沃尔沃在过去十年中重塑了自己的形象，将其汽车从平庸变为时尚，并与技术发展保持同步。现在，它正试图再次这样做。
2024 年沃尔沃 EX90 是这家瑞典汽车制造商的新旗舰——它是电动的。这款三排七座 SUV 配备了沃尔沃所有最新的信息娱乐和安全技术，因此其电动动力总成是沃尔沃未来全电动化承诺的重要声明。
EX90 不是独立的电动汽车。它的造型和技术将为未来的沃尔沃汽车定下基调。商业案例也不是特定于电动汽车的。 EX90 与沃尔沃广受欢迎的 XC90 SUV 具有相同的外形尺寸，它在技术上独占鳌头。沃尔沃并没有试图证明它可以制造电动汽车。 XC40 Recharge和C40 Recharge已经做到了这一点。它只是想制造一辆好车。
“EX90没有噱头。”沃尔沃汽车首席执行官吉姆·罗文在斯德哥尔摩电动汽车发布会上发表主题演讲。 “所有的技术都是有原因的。”男孩，有很多吗？
时尚且可持续
EX90是一款传统的SUV设计，锋利的边缘被削掉了。甚至没有一丝格栅，门把手与车身齐平，车轮在辐条之间有光滑的插入物。这一切都是为了帮助最大限度地减少空气动力阻力——这是电动汽车的一个重要考虑因素，因为它有助于增加续航里程。
结果是阻力系数 (Cd) 为 0.29，而当前沃尔沃 XC90 三排 SUV 的阻力系数为 0.33（数字越小越好）。 EX90 并不是最滑的电动 SUV。梅赛德斯-奔驰 EQS SUV的 0.26 Cd。但沃尔沃的设计师保留了更传统的 SUV 造型，与汽油版沃尔沃 XC90 保持一致，没有采用梅赛德斯的 Jell-O 模具造型。
“轮廓和一些平面视图可能比我们过去所做的更圆润，”沃尔沃外观设计老板 T. Jon Mayer 告诉 Digital Trends。 “无论如何，这不是一个软糖斑点，但有非常细微的细节可以说明你在边缘放置了多少圆度。这种细节设计以及更长的后悬有助于保持空气在汽车周围顺畅流动，同时遵循斯堪的纳维亚设计的极简主义精神，保持车身视觉清洁。
内饰具有与当前沃尔沃相同的简约外观，但更加强调可持续材料。装饰件由 Nordico 制成，Nordico 混合了回收的 PET 塑料瓶和来自瑞典和芬兰森林的生物材料。
“这实际上是由设计部门推动的，”沃尔沃全球先进技术和可持续发展负责人 Henrik Green 告诉 Digital Trends，并指出设计师一直在寻求尝试新的和不同的材料。格林声称，沃尔沃声称 EX90 含有约 15% 的再生塑料、15% 的再生钢和 25% 的再生铝——这是迄今为止所有沃尔沃生产汽车中回收最多的成分。这有助于进一步减少这款电动 SUV 的碳足迹。
下一代传感器技术
传感器支持当今的驾驶辅助系统，汽车制造商承诺他们将为未来的自动驾驶汽车奠定基础。 EX90 作为第一款集成激光雷达的沃尔沃向未来迈出了一步。这种传感器技术的工作原理与雷达相同，但使用光而不是无线电波，已被大多数自动驾驶汽车的开发人员使用。沃尔沃相信激光雷达将在未来某个日期通过无线 (OTA) 更新添加“无监督自动驾驶”功能。
但是工程师和设计师必须弄清楚将激光雷达单元放置在已经装满五个雷达传感器、八个摄像头和 16 个超声波传感器的车辆上的位置。
“我记得收到这个并想，'哦，天哪，我们要把它藏在哪里，'”梅耶谈到 Luminar Iris 激光雷达装置时说。设计师最初考虑将其放置在其他传感器所在的格栅中，但工程师要求将其安装在尽可能高的位置以最大化视野。挡风玻璃后面的安装位置也被排除在外，因为它会阻止光粒子在某些角度的扩散。因此，激光雷达安装在车顶的空气动力学整流罩中，展示了这项技术，沃尔沃声称，它可以让传感器看到最远 820 英尺的前方。
目前，激光雷达和其他传感器将有助于提高沃尔沃现有一系列驾驶员辅助功能的性能，例如 Pilot Assist 高速公路驾驶系统。至少在承诺的自动驾驶升级到来之前，就是这样。
警惕的眼睛
传感器不只是看着车外。 EX90 的标准“驾驶员理解系统”跟踪驾驶员的注视，以检测分心、困倦或醉酒情况。其他汽车制造商有自己的驾驶员监控系统，但它们通常只跟踪驾驶员的视线。沃尔沃声称其系统监控模式可以更好地衡量驾驶员的心态。它还使用两个摄像头（不同角度），而不是大多数其他系统的单个摄像头，并与汽车的驾驶员辅助系统相连，从而使汽车能够自行做出响应。
与驾驶员监控一样，沃尔沃将乘员感知提升到了一个新的水平。许多汽车制造商提供后座提醒功能，以防止司机让儿童或宠物无人看管，但沃尔沃增加了可以检测熟睡婴儿呼吸的车载雷达装置。沃尔沃声称，它们覆盖了整个乘客舱和行李箱，并连接到气候控制系统，可以自动打开以降低体温过低或中暑的风险。
更智能的信息娱乐设计
14.5 英寸触摸屏和 9.0 英寸仪表盘具有由 Epic Games 的虚幻引擎生成的图形。 EX90 运行以前在其他沃尔沃汽车中看到的 Google 内置信息娱乐系统的更新版本。它具有Androi
d Auto的功能，例如 Google Maps 和 Google Assistant 语音控制，以及一些额外功能，例如与家用 Google 设备同步和访问 Google Play 应用商店的能力。还支持Apple CarPlay ，以及 5G 连接和数字钥匙功能，让司机可以使用智能手机代替独立的遥控钥匙。
在数字仪表盘上，沃尔沃使用了熟悉的布局，但试图减少分心和混乱。例如，瘦仪表盘只显示相关信息；除非您实际打开或关闭它们，否则您不会获得前灯或雨刷器的图标。如果您使用导航并移动到主触摸屏上的不同菜单，则图标会停留在屏幕顶部，以便您轻松返回地图。
对于主触摸屏，沃尔沃的设计师还选择了顶部的大地图和底部的气候控制等功能的固定条。这是我们以前见过的布局，但它也是清晰传达信息的最佳布局，沃尔沃声称。 EX90 的 UX 设计经理 Anna Arasa 告诉 Digital Trends，地图放置在较高的位置是因为测试表明它更适合视觉处理，而气候控制则占据屏幕底部，因为这符合人体工程学。手容易休息的地方。
千瓦在您需要的地方
双电机全轮驱动系统在其标准配置中提供 408 马力和 568 磅-英尺的扭矩，以及 503 马力和 671 磅-英尺的扭矩。性能版本的扭矩。沃尔沃对标准版和高性能版分别引用了 5.7 秒和 4.7 秒的零到 60 英里/小时的时间。与所有沃尔沃汽车一样，EX90 的电子限速为 112 英里/小时——这是该汽车制造商的另一项安全政策。
一个 111 千瓦时的电池组可提供大约 300 英里的续航里程。 250千瓦直流快充，30分钟可充电10%~80%，EX90支持Plug and Charge，即插即用，无需手动输入支付方式即可自动开始充电（此功能可能但在发布时不可用）。沃尔沃希望其客户大部分时间都在家里充电，但没有说明用交流家用充电器补充电子需要多长时间。
EX90 也将是第一款具有双向充电功能的沃尔沃（但不是第一款 EV），允许它从电池组中释放电力以运行电子设备甚至为其他电动汽车充电。当插入沃尔沃提供的家用充电器和家庭能源管理系统时，它还可以帮助为您的房屋供电，或将电力送回电网——减轻发电基础设施的压力。然而，这将需要与公用事业公司进行一些协调。
认真对待电动汽车的未来
沃尔沃表示，装备精良的 EX90 的售价将低于 80,000 美元，这将使这款七座电动汽车与目前的七座 XC90 Recharge 插电式混合动力车处于同一水平。交付预计要到 2024 年初才能开始。客户现在可以预订交付队列中的优先级，但直到 2023 年秋季才会被要求配置他们的构建，大约在沃尔沃的 Ridgeville 预计开始生产的时间，南卡罗来纳州，工厂。
沃尔沃 XC90 将继续以轻度混合动力和插电式混合动力系统销售。由于充电基础设施仍然是一个未解决的问题，XC90 可能仍然是许多买家更实际的选择。但势头显然已经转向全电动 EX90。
沃尔沃选择在电动汽车中推出从激光雷达到乘客监控雷达的最新技术，而不是另一款汽油 SUV。然而，EX90 的外观和感觉仍然像沃尔沃，不断发展 XC90 引入的风格。沃尔沃汽车美国公司首席执行官安德烈斯·古斯塔夫森 (Andres Gustafsson) 表示，EX90 的技术和设计元素将渗透到其他沃尔沃电动汽车上，从 2023 年推出的比当前XC40更小的 SUV 开始，一直持续到 2030 年，届时沃尔沃计划推出全电动产品阵容。大多数汽车制造商现在都声称对电动汽车感兴趣，但看看 EX90，沃尔沃似乎真的相信它们就是未来。