电动汽车制造商长期以来一直声称，虽然电动汽车的前期成本通常较高，但从长远来看，由于维护成本较低以及电力比天然气便宜，它们会为您节省金钱。虽然电动汽车在汽车的整个生命周期内确实更便宜，但许多因素会影响收回前期投资所需的时间。您可能已经考虑过在家和公共充电站充电的成本，但有一个因素让电动汽车购买者措手不及：州注册费。
根据您居住的地方，您可能比汽油车司机多支付数百美元来注册您的汽车。以下是发生这种情况的原因、电动汽车驾驶员的成本以及您是否应该担心。
为什么各州要征收电动汽车税？
电动汽车注册费高于燃油汽车有一些充分的理由。在大多数州，汽油税通常至少为每加仑 20 美分，有时甚至更高。例如，加利福尼亚州的收费为每加仑 58 美分。该税通常用于道路维护等费用。
那么如果客户停止支付汽油费会发生什么？好吧，用于道路维护的钱更少了。这意味着各州必须想出其他方法来收回保持道路良好状态所需的资金，而这些税收应该来自使用道路的汽车司机才有意义。
汽油税并不完美，但对汽油征税确实意味着更多使用道路的司机需要支付更多的道路维护费用。将税费改为登记费意味着每个人都需要支付一笔总金额，无论他们开车的频率如何。因此，在家工作、每周只开车去一次杂货店的司机与每天通勤两小时的司机支付的费用相同，这会增加道路的磨损。
不幸的是，这个问题没有真正的快速解决办法。各州或许可以对公共充电站产生的电力征税，但大多数买家在家里或工作场所充电，因此很难确定其中有多少电力实际用于汽车充电。或者，各州可以追踪行驶里程。夏威夷通过车辆登记时检查时获得的里程表读数来实现这一点——然而，这在加利福尼亚州等州可能行不通，因为那里的司机可以在线更新登记，而且DMV的等待时间要长得多。
目前，考虑到电动汽车通常仍然被认为是富人的奢侈品，立法者可能很容易通过对电动汽车征收高额一揽子税。然而，这种情况正在发生变化——立法者可能不得不想出一些更有意义的方案。例如， 《消费者报告》最近得出结论，向德克萨斯州电动汽车司机收取汽油税损失的最高合理费用为每辆车 71 美元。但实际上，它的收费要高得多。
电动汽车注册费是多少？
这些新征收的电动汽车注册费因州而异，鉴于目前电动汽车的采用呈爆炸式增长，很可能在不久的将来会有更多变化。目前，大多数州除了标准汽车注册费外，还收取某种电动汽车注册费。
一些电动汽车注册费可能相对昂贵。例如，德克萨斯州州长格雷格·阿博特 (Greg Abbott) 最近签署了一项新法案，将额外的电动汽车注册费提高到每年 200 美元，远高于非电动车车主 50.75 美元的标准费用。华盛顿电动汽车车主支付的费用甚至更高——每年 225 美元。
当然，并不是每个州都收取那么多费用。加利福尼亚州每年收取“高达 175 美元”的费用，具体取决于汽车的价值，而夏威夷州每年收取 50 美元，即每英里 0.008 美元的道路使用费。夏威夷州宣布将从 2028 年开始取消 50 美元的道路使用费，并于 2033 年向所有驾驶员收取道路使用费，无论其车型如何。
好处大于坏处
当然，拥有电动汽车的好处远远大于潜在的缺点。毕竟，大多数汽油车司机每年在汽油上的花费仍然远远超过 225 美元。更不用说7,500 美元的联邦税收抵免（如果你能得到的话），以及维护电动汽车的成本要低得多。
您可以将这些成本和收益分为两类：一类是通过拥有电动汽车而获得的，另一类是由政府强加或提供的。用电为汽车提供动力可以省钱，这是有道理的。当然，附加税有点令人沮丧，但如果你能获得税收抵免，它就可以支付多年的注册费。
事情还没有解决
电动汽车注册费的格局正在迅速变化。我们完全有可能看到更多的政府完全转向收取使用费，比如夏威夷。在那之前，电动汽车车主可能需要在DMV多付一点钱——但他们应该记住，从长远来看，与拥有一辆汽油动力汽车相比，他们仍然可以节省大量现金。