电动汽车正在缓慢但肯定地变得司空见惯，并且它们引入了值得关注的全新一代规格。续航里程是一个显而易见的指标，但还有另一个指标对拥有电动汽车的整体体验产生重大影响：电压。
您经常会看到广告中宣传的电动汽车电池组的电压。例如，现代汽车就以 EV6 等汽车中的 800 伏电池而自豪，这是特斯拉 Model Y 中 400 伏电池电压的两倍。
但这实际上意味着什么呢？这是您需要了解的一切。
电力101
当您将充电器插入电动汽车时，电流会从充电器流向汽车电池。您可以用瓦特、伏特和安培来测量该流量，它们分别代表所发生情况的不同方面。但电压的概念还是比较容易理解的。
将电视为水，将电压视为水压。这种情况下的电压是施加在管道中的压力大小。压力越大，水就越快地通过管道。充电设置中的电压越高，使用更少的电流推送的能量就越多。
水的比喻仍在继续。在这种情况下，安培（或电流）相当于管道的尺寸。如果你想输送一吨水，你可以加大压力，或者加大管道。电的工作原理相同。充电速度主要归结为电压和电流。电压越高，需要的电流越小；电压越低，需要的电流越大。
这就是瓦特的用武之地，因为瓦特是总功率的表达：要计算瓦特，只需将系统的电压乘以安培数即可。例如，以 120 伏、1 安培为例，功率为 120 瓦。该数字代表在任何给定时刻传输的功率的快照，但电动汽车的电池以瓦时为单位进行测量 – 这就是我们测量容量的方式。千瓦时（kWh）是指一小时内可以提供的电量。如果您的汽车配备 100kWh 电池，则可以提供 100kW（100,000 瓦）的电力一小时。
更高的电压意味着什么
头晕？别担心，所有新术语的学习已经结束了。底线：为了更快地充电，需要更高的电压或更大的电流。然而，增加电流会导致更多的能量损失和热量，这使得实际更快地充电变得更加困难。因此，实际充电速度更快的更好方法是增加泵内的压力——使用更高的电压。
更高的电流会带来更多的热量和能量损失，这意味着更高电压的汽车也可以通过减少能耗来更好地保存电力。高压电池不仅可以提供更多的电力，而且更多的电力实际上会被电机使用。而且，由于以热量形式损失的能量较少，因此电池得到了更好的保存。
那么为什么并非所有电动汽车都使用高压系统呢？
提高电压的挑战
实际上，实施更高电压的系统意味着汽车制造商必须重新设计汽车内部的电路和组件，以确保系统在更高电压环境下安全可靠。
这本身就可能很昂贵。但除了重新设计汽车的电气系统之外，构成该系统的组件往往也更昂贵。因此，毫不奇怪，为什么每辆车都不使用 800V 电池的答案很简单：钱。
哪些车已经是 800V 了？
在当今世界，更高电压的系统本质上意味着 800V 系统——尽管我们可能会进一步提高电压。 Lucid 保持着续航里程和充电速度的记录，已经使用 900V 电池组。
一些最著名的 800V 汽车包括起亚 EV6 、现代 Ioniq 5和现代 Ioniq 6 ，它们不仅使用更高电压的系统，而且价格也合理——无论如何对于电动汽车来说。这些汽车的充电功率为 350kW，这是目前广泛使用的最快的电动汽车充电速度。
其他采用更高电压系统的汽车公司包括保时捷和奥迪等，他们还提供可以充分利用 350kW 充电速度的汽车。
更多的可能正在路上。即将上市的起亚 EV9提供 800V 架构，但起亚已宣布其即将推出的一些低成本汽车将改用 400V 架构。希望 400V 电动汽车在未来五年左右成为历史。
但是……我的车充电功率为 350kW，电压为 400V
那你一定有像悍马电动车这样的东西。有些汽车采用 400V 架构，但仍然可以利用最大 350kW 的充电速度，这种充电速度通常是为 800V 汽车保留的。
就悍马电动汽车而言，这是通过使用双层电池实现的，其中每一层都能够半独立充电。
没有太多其他汽车使用这样的技巧，最终，制造商很可能会放弃这些类型的工具，转而采用完整的 800V 架构，至少随着时间的推移。
800V汽车有明显的优势，但是，要让每个人都使用它们可能还需要一段时间。希望这一切能够早日实现，尤其是考虑到更高的电动汽车充电速度如此重要。