除了价格之外，对于新型电动汽车的潜在客户来说，最大的阻碍之一也许是里程焦虑。这是有道理的——电动汽车的续航里程越来越长，但电动汽车的充电时间仍然比加油所需的时间要长得多。插电式混合动力汽车是缓解这一问题的一种方法，但事实证明，还有另一种形式的混合动力汽车有助于缓解里程焦虑——增程电动汽车（EREV）。
我们已经见过几家不同公司的增程式电动汽车。最近，Scout Motors 推出了Traveller SUV和 Terra 电动卡车，这两款车都可以作为可选的 EREV 提供。但 EREV 到底是什么？它如何帮助减少续航里程问题？这是您需要了解的一切。
增程式电动汽车基础知识
简而言之，增程式电动汽车利用电池和气体发生器来延长车辆的行驶里程。增程式电动车首先是电动的，增程式电动车内的电池是驱动车轮的唯一动力。这意味着 EREV 可以获得普通电动汽车的所有优势，例如更长的全电动续航里程和电动汽车众所周知的超快响应能力。
那么，气体发生器从哪里来呢？嗯，发电机基本上是用作电池的电源。 EREV 中的气体发生器不直接驱动车轮，而是仅用于向电池供电。通常，EREV 内部的气体发生器比为内燃机 (ICE) 车辆提供动力的发动机小得多。由于它们的使用量比内燃机汽车少得多，因此排放量也较低，并且根本不需要使用它们即可使车辆行驶。 EREV 基本上可以起到电动汽车的作用，驾驶员只需在长途旅行需要时才加满油箱。
请记住，您需要时不时地使用气体发生器，以确保油箱中的燃油不会降解并保持燃油系统处于良好状态。许多 EREV 都有自动维护模式，该模式会定期激活以确保这种情况发生。
EREV 和 PHEV 有什么区别？
当然，还有另一种类型的电动汽车既使用燃气发动机又使用电池。这就是 插电式混合动力车或 PHEV 。那么，两者有什么区别呢？
EREV 首先是电动汽车，这意味着它们的主要焦点是电动汽车。插电式混合动力汽车首先不是电动汽车。相反，它们的电动续航里程非常短，并使用电动机来提高性能或缩短全电动行程。通常，插电式混合动力汽车表现出电动汽车最糟糕的方面，例如续航里程短、充电速度慢以及电动机的功率有限。当然，代价是你可以在加油站几分钟内给 PHEV 加油，而且考虑到发动机与电动机一起为车辆提供动力，而不是仅仅依靠电动机，车辆将运行得非常好。电动机本身。
EREV 的情况并非如此。增程式电动汽车在大多数情况下可以完全作为电动汽车使用，提供长电动续航里程和高端电动机的性能。
简而言之，增程式电动汽车仅依靠电池为车辆提供动力，气体发生器根据需要启动为电池充电。另一方面，插电式混合动力汽车主要依靠内燃机为车辆提供动力，在绝大多数情况下将发动机和电动机的动力混合在一起，并且电动行驶里程较短。
我可以只用汽油为我的 EREV 提供动力吗？
有潜力。这在很大程度上取决于引擎盖下的系统。对于许多增程式电动车来说，油箱给电池充电的速度与使用电池能量的速度一样快，甚至更快。所以理论上来说，你只要加满油就可以开车了。也就是说，这样做的效率比给电池充电低得多，而且续航里程也非常有限。
通常，EREV 中的油箱相对较小，并且在大多数情况下，您只能期望油箱的行驶里程约为 100 至 150 英里。也就是说，在紧急情况下，周围没有充电站，而您需要去某个地方时，您可能会加满一箱油，然后再行驶 100 英里左右就可以了。不过，值得检查您的特定 EREV 型号，看看它使用气体发生器为电池充电的速度有多快。
增程式电动车展望
对于那些更喜欢购买插电式混合动力汽车而不是全电动汽车的人群来说，增程式电动汽车似乎是一种自然的演变。我们正在向全电动汽车迈进，增程式电动汽车似乎不太可能拥有超长期的未来。然而，对于那些关心续航里程并且不想完全放弃加满油箱但仍希望主要依靠电力的人来说，它们是一个很好的选择。
当然，目前可用的 EREV 还很少。我们必须拭目以待，看看它们是否会变得更受欢迎，或者当更多车型问世时，拥有一辆电动汽车是否会更加方便。