电动汽车正在缓慢但肯定会变得更便宜。在过去一年左右的时间里，福特和特斯拉一直在打折他们最受欢迎的电动汽车，而Rivian 等其他品牌正在为全新的廉价车型奠定基础。
但你仍然很难说电动汽车便宜，而且对于许多潜在买家来说，购买一辆全新的汽车本身就是一个障碍。 根据 Statista 的数据，到 2022 年，二手车销量约占所有汽车销量的 74%，虽然随着电动汽车变得更便宜，这一数字可能会发生变化，但事实仍然是，大多数汽车购买者更愿意节省现金并购买二手车，而不是购买新鲜玩意。
买新车不再像以前那样了
购买配备电动动力系统的汽车并不一定与购买内燃机 (ICE) 车辆有什么不同。但还不止于此。
除了转向电动动力系统外，电动汽车还倾向于优先考虑软件和自动驾驶技术，这增加了对更好计算能力的需求。随着新技术发展的加快以及对额外处理能力的需求，电动汽车可能会比内燃机汽车更快地在功能上落后——就像使用了四年的智能手机可能无法提供所有功能一样。新手机具有的功能。需要明确的是，新车总是提供新功能，但重要新功能推出的速度似乎正在加快。
更不用说汽车制造商正在迅速改进电动汽车的核心原则。电池和充电技术正在变得越来越好，考虑到续航里程的重要性，这导致新车购买者普遍等待新一代续航里程更长的电动汽车，一次充电即可行驶 350 英里、400 英里甚至 500 英里。但即使这些续航里程更长的电动汽车开始推出，也需要一段时间才能广泛购买二手车。
电池问题
电池技术的改进并不是购买二手电动汽车之前需要考虑的唯一与电池相关的问题。人们对汽车电池的使用寿命仍然存在很多怀疑，这可以说是有充分理由的。内燃机汽车的行驶里程并不会随着时间的推移而真正减少。或多或少，一加仑汽油可以让您在一辆新的汽油动力汽车中行驶与 10 年后在同一辆车中行驶相同的距离。
电动汽车有点不同。电池基本上开始磨损。电池经过多年的充电和放电后，其储存的能量将开始减少，行驶里程也会减少。您可以采取一些措施来限制这种情况。例如，长时间缓慢地为电池充电比每次需要充电时都使用快速充电器要好。这意味着，例如，如果您可以在家过夜充电，那么您的电动汽车电池的使用寿命可能会比汽车电池的使用寿命更长，因为汽车电池无法在家充电，因此每次都必须前往当地的Electrify America充电站。
需要明确的是，其中一些担忧有点言过其实。
ICF 交通电气化副总裁 Stacy Noblet 在一份报告中表示：“数据收集工作正在进行中，以便更好地了解电池退化情况，但平均每年只占容量的一小部分，大约只有 1% 到 2%。”接受 Digital Trends 采访，引用了Recurrent 最新的电池退化报告。 “这是需要注意的事情，但不应阻止消费者购买二手电动汽车。”
关于电动汽车电池保修的讨论
更不用说政府要求电动汽车制造商为电池提供至少八年或 100,000 英里的保修期——如果你住在加利福尼亚州，则可以延长至 10 年或 150,000 英里。现在，显然，这些保修不涵盖正常磨损——您将无法每年更换汽车电池，仅仅因为它的续航里程比以前稍低。但您有可能在使用寿命即将结束时更换电池，具体取决于电动汽车电池的状态。
CarGurus 副主编马特·史密斯 (Matt Smith) 在接受 Digital Trends 采访时表示：“国家可再生能源实验室的预测模型表明，在温和的气候下，锂离子电池应该可持续使用 12 到 15 年。” “在极端气候下，尤其是在极端气候等级的最热端，电池寿命可能会缩短至 8 至 12 年。”
换句话说，如果您购买二手电动汽车，可能值得了解电池的寿命。如果在某个时候更换它，即使保修期已过，也可能会延长汽车的使用寿命。
还值得了解保修本身是否仍然有效。汽车电池保修实际上可能会因各种原因而失效，尽管其中许多原因只是因为未按照预期方式使用汽车。一个例子是使用不一定是为牵引而制造的汽车来牵引大型物体。一些汽车制造商还会对未能保持汽车更新的车主取消电池保修——因此，请确保您不断更新汽车的软件，不仅是为了保留保修，也是为了确保您拥有最新、最好的电池优化。
假设保修仍然有效并且可以转让给您作为买家，那么如果电池容量低于特定阈值，保修通常会涵盖电池维修。该阈值因汽车而异。例如，如果电池容量在八年保修期内下降到70%以下，特斯拉将承担电池维修或更换费用。这并不一定意味着你会得到一个新电池——只是特斯拉保证电池电量高于 70%，所以你可以获得一个能更好地保持其容量的旧电池。特斯拉还销售具有四年或 50,000 英里保修的二手车，其中涵盖您从特斯拉本身购买的二手车，而不是您从第三方购买的特斯拉汽车。
无论经销商或卖家告诉您什么，都值得首先正确检查电池。
“您需要由经过认证的技术人员检查电池寿命，因此您的首要任务是致电当地维修店寻找经过认证的技术人员。在该国许多地区，并非每个维修店都有资格处理电动汽车，”凯利蓝皮书的高级编辑肖恩·塔克说。 “在没有经过您自己付费的独立机械师彻底检查的情况下，切勿购买任何二手车。如果卖家不让你这样做，那就走开。对于电动汽车，你会希望他们检查剩余的电池寿命，并将其用作价格谈判的筹码。”
拿出你的计算器
人们的假设是，购买二手电动汽车自然会比购买新电动汽车便宜，但情况并非总是如此。就某些电动汽车而言，需求与供应相比如此之高，以至于对于那些愿意支付溢价来抢先购买的人来说，二手车型可能比新车型更贵。这种情况不一定很常见，但在仍在加紧生产的新型号中确实会发生这种情况。
然而，有时，数学可能会更复杂一些。这是因为许多二手电动汽车车型并不比新车型便宜多少，而且在其他激励措施的帮助下，购买新车型实际上可能会更便宜。对于符合条件的车辆，联邦政府对二手电动汽车提供高达 4,000 美元的税收优惠，但对符合条件的新电动汽车提供高达 7,500 美元的税收优惠。这意味着二手型号需要比购买相同型号的新型号至少便宜 3,500 美元，但情况并非总是如此。不过，即使这些激励措施也比您想象的要复杂。
“国税局还于 2023 年修改了二手电动车税收抵免，涵盖多种车型售价的 30%，最高抵免额为 4,000 美元。有一定的要求——汽车必须有两年以上的车龄，并且是从有执照的经销商处购买的，买家的收入必须低于一定水平——但这可以使交易更具吸引力，”编辑凯尔·切罗姆查 (Kyle Cheromcha) 说The Drive首席执行官在接受 Digital Trends 采访时。
您必须根据任何适用的税收抵免，自己计算二手电动汽车与新车型相比的最终价格。
需要考虑的事项
如您所知，在购买电动汽车之前需要考虑很多因素。也许要做的第一件事是计算它是否真的会更便宜。之后，购买二手电动汽车就与购买新车非常相似，甚至可能更容易。
“电动汽车的检查与内燃机汽车的检查非常相似，但最大的区别在于辅助系统，”史密斯说。 “购车者不必担心诸如上次更换正时皮带是什么时候、何时更换水泵、排气系统有多旧、或者冷却系统是否已冲洗等问题。”
但这并不意味着您不必进行尽职调查。正如 Cheromcha 向 Digital Trends 表示的那样，也许值得让经销商对电动汽车进行长时间的试驾，以便让驾驶员测试电池容量和充电速度。虽然检查电动汽车不会涉及与内燃机汽车一样多的部件，但仍然可能需要更长的时间。
你应该购买二手电动汽车吗？
我们采访的所有四位专家都同意，二手电动汽车值得考虑，并且是以比新车型更低的价格购买电动汽车的好方法。电池可能是一个问题，但它可能并不像您想象的那么大，只要您在购买电动汽车之前正确检查它并且不介意拥有一辆可能落后几年的车辆最新、最先进的技术，购买二手电动汽车很可能是一个不错的选择。