保时捷将推出一款名为 Turbo GT 的新车型，为其更新的 2025 Taycan 系列画上句号。它不仅是保时捷电动轿车最强大的版本，也是保时捷有史以来最强大的量产车型。
配备更强大脉冲逆变器的新型后置电动机将 Taycan Turbo GT 的双电机全轮驱动动力系统在默认状态下输出高达 777 马力。保时捷表示，起步控制进一步将输出功率提高至 1,019 马力，最大输出功率可达 1,092 马力，持续时间长达 2 秒。最大扭矩输出为 988 磅英尺。
可选的魏斯阿赫套件包括额外的空气动力学元件，例如固定碳纤维尾翼，据称可产生 485 磅的抓地力下压力。魏斯阿赫套件还取消了普通 Turbo GT 标配的 Bose 音响系统、仪表板时钟、驾驶员侧充电端口以及后备箱和地板垫，从而减轻了几磅重量。魏斯阿赫套件汽车还配备了更轻的碳纤维后座和更少的隔热材料。
保时捷表示，Taycan Turbo GT 可以在 2.2 秒内从零加速到 60 英里/小时，如果配备魏斯阿赫套件则为 2.1 秒。它还可以在 6.6 秒内从静止状态达到 124 英里/小时，如果配备魏斯阿赫套件则为 6.4 秒。标准形式的最高时速为 180 英里/小时，魏斯阿赫套件的最高时速为 190 英里/小时。
攻击模式还可在 10 秒爆发内提供高达 160 马力的动力。它以其他 Taycan 车型中已有的一键通功能为基础，提供更多动力，并且可以选择使用右侧换档拨片而不是方向盘模式按钮来触发动力助推器。
为了确保 Taycan Turbo GT 能够转弯、停止以及加速，保时捷在 21 英寸车轮上配备了标准夏季性能轮胎（保时捷声称，带有浮雕铣削辐条，可减轻重量并改善制动冷却），并经过专门调校的自适应悬架和陶瓷制动器。
Taycan Turbo GT 已经以多项单圈记录证明了自己。车手 Lars Kern 在加利福尼亚州的 Laguna Seca 赛道上以 1 分 27.87 秒的单圈时间创造了量产电动汽车的纪录。科恩还在德国纽博格林北环赛道上驾驶了 Turbo GT，成绩为 7 分 07.55 秒。保时捷表示，这比 2022 年 Kern 在Taycan Turbo S上取得的成绩快了 26 秒，为所有动力总成类型的电动量产车和四门量产车创造了新纪录。
Taycan Turbo GT 计划于今年夏天在经销商处上市，起价为 231,995 美元，但保时捷不会对魏斯阿赫套件收取额外费用。与此同时，2025 Taycan 系列的其余产品也进行了微妙的造型更新、更大的电池组和改进的界面等变化。