全球电动汽车驾驶员联盟的一项调查显示，目前几乎所有电动汽车 (EV) 车主都对这种体验感到满意或非常满意，其中 92% 的人计划购买另一辆电动汽车。
对全球 23,000 名电动汽车驾驶员的调查发现，只有 1% 的人会重新使用汽油或柴油汽车，而 4% 的人如果必须更换汽车，会选择插电式混合动力车 (PHEV)。
挪威电动汽车协会助理秘书长 Petter Haugneland 表示：“这些结果证实，电动汽车驾驶员对他们的选择非常满意，并且有关电动汽车受欢迎程度下降的报道被严重夸大了。”
研究公司TrendForce的数据显示，包括混合动力汽车和插电式混合动力汽车在内的全球电动汽车销量预计到 2024 年将达到 1626 万辆，比 2023 年增长 25%。
调查还显示，除了环境问题之外，电动汽车购买者的首要动机是电动汽车的运营成本较低。
荷兰电动汽车驾驶员协会董事会成员埃伦·希普 (Ellen Hiep) 表示：“这应该让全世界的政策制定者大开眼界。” “虽然充满活力的电动汽车市场对于减少道路运输的气候排放至关重要，但实现这一目标取决于使电动汽车成为所有人更负担得起的选择。”
在美国，即将上任的特朗普政府计划终止目前购买或租赁电动汽车的 7,500 美元联邦税收抵免。
JD Powers 的一项研究表明，激励措施在消费者决策中发挥了关键作用：在高端品牌电动汽车车主中，64% 的人表示激励措施是他们决定购买或租赁电动汽车的主要驱动力。在大众市场电动汽车车主中，49% 根据税收抵免和激励措施选择车辆。
81% 的大众买家、77% 的雪佛兰买家和 72% 的特斯拉买家将激励计划视为购买的首要原因。相比之下，只有 32% 的现代买家、24% 的起亚买家和 21% 的丰田买家表示激励措施是他们选择车辆的主要原因。