庞大的凯迪拉克凯雷德并不完全是环保的代表，但通用汽车致力于将电气化扩展到其产品线的各个角落，其中包括凯迪拉克的大型三排全尺寸 SUV。
全电动 2025 款凯迪拉克 Escalade IQ 将于明年夏天开始生产，它将雪佛兰 Silverado EV和GMC Sierra EV皮卡车的相同配方应用于全尺寸豪华 SUV。 Escalade IQ 使用当前通用汽车内燃车型的名称，但基于该汽车制造商的 Ultium EV 组件集，具有围绕模块化电池组设计的 EV 专用车身结构。
德克萨斯州规模的电动汽车
这些内部结构与外部造型相结合，使 IQ 看起来像凯迪拉克 Lyriq电动 SUV 的笨重版本。直立的轮廓和粗壮的比例确实很像凯雷德，但微笑的前仪表板、较低的车顶线和分体式尾灯与更小、更苗条的 Lyriq 很像。尽管配备了巨大的 24 英寸车轮，通用汽车声称 IQ 的空气动力学性能比其内燃全尺寸 SUV 高出 15%。
七座 IQ 比标准 Escalade 稍长（目前还没有消息表明凯迪拉克是否会推出加长 Escalade ESV 的电动版本），而且高度也一样高。 15.3英寸的轴距延长了第三排的腿部空间，但乘客空间在其他方面与标准凯雷德相当接近。座椅后面的载货空间比内燃机车型略有下降，但 Escalade IQ 确实提供了 12.2 立方英尺的后备箱，凯迪拉克称之为“eTrunk”。
内饰技术甚至让标准 Escalade 的 38.0 英寸信息娱乐显示屏相形见绌。 55英寸的显示屏横跨整个仪表板。与所有新的通用汽车信息娱乐系统一样，Escalade IQ 系统内置了 Google 功能，包括 Google Assistant、Google 地图和 Google Play。行政第二排套件为第二排乘客增加了单独的 12.6 英寸屏幕、控制触摸屏、双无线充电板以及 40 扬声器 AKG Studio Reference 音频系统选件。
大容量电池组可消除里程焦虑
凯迪拉克估计，200 千瓦时的巨大电池组可提供长达 450 英里的续航里程。它为每轴一台电动机提供动力，正常模式下的综合输出功率为 680 马力和 615 磅英尺扭矩，正常模式下的综合输出功率为 750 马力和 785 磅英尺。 Velocity Max 性能模式下的扭矩。凯迪拉克表示，在发挥最大功率的情况下，Escalade IQ 将在不到 5 秒的时间内从零加速到 60 英里/小时。最大牵引能力为 8,000 磅，仅落后于内燃式 Escalade 的最大牵引能力 8,200 磅。
凯迪拉克声称，Escalade IQ 每 10 分钟直流快速充电可恢复 100 英里的续航里程，使用 19.2 千瓦 2 级交流充电站充电可恢复每小时 37 英里的续航里程，使用附带的充电桩可恢复每小时 14.8 英里的续航里程。 7.7 kW 双级交流充电线。与GMC 悍马 EV一样，Escalade IQ 也将能够输出电力为其他电动汽车充电，或通过车到户 (V2H) 充电作为备用电源。后者将需要发布后推送的软件更新，以及购买一些 V2H 专用的家用硬件。
凯迪拉克声称，四轮转向将转弯半径减少到合理的 39.4 英尺，并启用了“到达模式”。这使得 Escalade IQ 能够以低速沿对角线移动，类似于悍马 EV 的蟹行功能。空气悬架对于豪华 SUV 来说并不是什么新鲜事，但 Escalade IQ 具有低速行驶模式，可以让其在悬架完全降低的情况下掠过路面（同样是在低速时）。
与标准 Escalade 一样，Escalade IQ 将配备通用汽车的 Super Cruise 系统。这允许在充分绘制地图的高速公路上进行免提驾驶，但仍然需要驾驶员将注意力集中在道路上。
填补凯迪拉克电动汽车产品线的空白
凯迪拉克尚未准备好讨论定价，但预计 Escalade IQ 将填补凯迪拉克 Lyriq与Celestiq之间的巨大鸿沟，前者起价约为 60,000 美元，后者是一款价值 3400 亿美元的手工打造电动旗舰产品，瞄准劳斯莱斯。作为唯一真正的电动全尺寸豪华 SUV，Escalade IQ 暂时没有竞争对手——除非你算上它将与经销商共享的汽油和柴油 Escalade。