随着电动汽车的兴起，再生制动变得更加普遍，许多电动汽车驾驶员认为使用最大再生制动设置意味着他们可以获得更好的行驶里程。部分原因与电动汽车制造商如何提供再生制动有关——作为一种重新获得否则会损失的能量的方法。
但当你真正考虑一下时，使用单踏板驾驶可能并不一定更有效率。获得电动汽车最大效率的最佳方法是什么？事实证明，事情很复杂。
什么是再生制动？
在电动汽车中，再生制动本质上是重新捕获汽车减速时产生的动能，然后将其转化为能量并存储在电池中以供以后使用。这是一种确保您的车辆捕获尽可能多的能量的方法，理论上可以在里程焦虑的世界中最大化里程。
大多数时候，再生制动本质上涉及反向旋转电动机，本质上是将其转变为发电机，而不是使用它来消耗能量。当它发电时，能量会存储在电池中，以便稍后在车辆需要使用它来加速时使用。
在电动汽车中，再生制动通常是指使用汽车中的制动系统来捕获动能，并为汽车充电。即使关闭再生制动设置，大多数电动汽车也会使用再生制动。这是因为现在的电动汽车通常在踩下制动踏板时使用再生制动，只有在用力踩刹车以快速减速时才会使用摩擦制动。即使在更激进的制动情况下，大多数电动汽车也会使用再生制动和摩擦制动的某种组合来减慢汽车速度，确保回收一定量的能量。
但是，根据您设置的再生制动设置的级别，当您的脚离开油门时，您的车辆通常会自行减速以重新获得能量，并且在极端情况下，将脚从油门上松开可以使车辆减速到足以使车辆减速的程度。您只需使用油门踏板即可行驶。这称为单踏板驾驶。大多数电动汽车允许驾驶员设置他们想要使用的再生制动水平，其中最激进的是单踏板驾驶。
为什么单踏板驾驶不能增加行驶里程？
通过更高水平的再生制动活动，您的汽车本质上一直在使用和重新捕获能量。换句话说，当你踩下油门时，你会消耗能量，当你抬起油门时，你的汽车会重新获得能量。但是，当再生制动完全关闭时，当您将脚从加速器上抬起时，您就会滑行，这意味着车辆不会减速，并且您也不会花费太多能量来保持速度。
“滑行是指让汽车在不施加动力或刹车的情况下前进，从而使汽车能够以最少的能源消耗保持速度，”纽约大学工业与系统工程教授 Daniel V. McGehee 博士说。爱荷华州。
不仅如此，当您进行再生制动时，您将永远无法 100% 回收所消耗的能量。在这个过程中总会损失一些能量。因此，通过滑行更多来使用更少的能量可以说比使用更多的能量来保持速度，然后在减速时重新捕获能量更有效，这是有道理的。
“再生制动虽然高效，但并不是 100% 高效。在从动能到电能再转换回来的过程中总是会损失一些能量。通过滑行，您可以完全避免这种转换过程，如果您不需要快速放慢速度，效率会更高，”McGehee 说。
事实介于两者之间
这就是令人困惑的地方。许多电动汽车将根据您启用的设置来调整其行驶里程估计值，并且在大多数情况下，电动汽车将通过更积极的再生制动设置显示更高的行驶里程估计值。
但其中一些与车辆期望您驾驶的方式以及地点有关。与其他任何事情一样，获得最大范围的最佳方法有点复杂。
普遍的共识似乎是，在走走停停的交通中，出于多种原因，最大再生或单踏板驾驶是最佳选择。对于初学者来说，它更方便 – 您不必经常在两个踏板之间移动。但最重要的是，当没有太多滑行机会时，它实际上不会对航程产生负面影响。
但在高速公路上，尤其是在山上，降低再生制动设置并利用车辆的动量可能会更有效。当然，你不会捕获那么多的能量，但你也不会消耗它。在某些情况下，您甚至可以在启用光再生模式的情况下保持跟上速度 – 例如，如果您要走下陡峭的山坡。
最终结果是，如果您确实关心电动汽车的最大行驶里程，那么您可能需要在再生模式之间进行一些切换。在走走停停的交通中，如果您方便的话，请继续使用一踏板驾驶。
“最佳方法取决于具体的驾驶场景，”麦吉说。 “单踏板驾驶在走走停停的交通、城市环境以及当您预计需要频繁减速时非常有用。当您在高速公路上以稳定速度行驶或下坡时不需要减速时，滑行可能会更有效。在实践中，两者的结合——在需要时使用单踏板驱动进行再生制动，并在适当时进行滑行——将帮助您最有效地最大化行驶里程。”
电动汽车制造商似乎同意这一评估。我们采访了Rivian再生制动技术产品管理高级经理 Vivek Surya，他指出这并不像说使用一踏板驾驶效率更高或效率更低那么简单。
“与任何情况一样，这种比较很大程度上取决于许多因素，包括特定的行驶速度/距离情况，”苏里亚在给数字趋势的电子邮件中说。 “然而，总体而言，对于我们的车辆来说，对于相同的走走停停速度曲线，Rivian 的带再生制动的单踏板驱动器是比滑行更好、更高效的选择。”
再生制动的其他优点
虽然一踏板驾驶或高水平再生制动的效率可能会根据您的驾驶方式而有所不同，但再生制动还有其他优点，使使用它比不使用它更好。
也许最大的优势是汽车的刹车变得更加容易。通过再生制动，您的汽车的摩擦制动器很少被使用——这意味着它们的使用寿命会更长。这可以让您更安全，减少刹车磨损的风险，这意味着您无需经常更换刹车片（如果有的话）。当然，无论您是否使用单踏板驾驶，这都是事实——因为当您在除了最激进的制动事件之外的所有制动事件中踩下制动踏板时，您的电动汽车都会自动使用再生制动。
对于许多人来说，单踏板驾驶也更方便。作为亲自驾驶过许多最受欢迎的电动汽车的人，我可以自信地说，在大多数情况下，我更喜欢一踏板驾驶，尤其是走走停停的交通。当然，大多数具有单踏板驾驶功能的汽车还具有自适应巡航控制和车道居中功能，可在走走停停的交通中实现基本自动驾驶，但这不是重点。在高速公路驾驶中，单踏板驾驶有点烦人 – 因为这意味着您必须不断调整脚的位置以保持正确的速度，但毕竟，此时您可能想要关闭更激进的再生设置。
太长了，没看完
不关心上面所有有趣的事实和令人难以置信的文字，只想知道如何使用再生制动？基本上，在走走停停的交通和大多数城市驾驶中，坚持使用您可以承受的最高级别的再生制动，并在您在高速公路上行驶时禁用它，并且可以从滑行能力中受益。这将使您能够充分利用汽车提供的能量回收技术，以及仅使用单个踏板的额外便利性，同时确保在长途高速公路上您不必那么积极主动将脚放在踏板上。