您的汽车保险公司显然比您想象的更了解您，并且他们正在利用这些信息来告知您的费率。根据《纽约时报》的一份新报告，具有互联网功能的新车正在跟踪您的驾驶习惯，并且该数据正在与数据经纪人共享，然后数据经纪人将这些信息出售给汽车保险公司。
这一切都是在不考虑驾驶员参与的情况下完成的。如今，当您购买汽车时，您通常可以选择通过下载应用程序并让您的汽车跟踪诸如制动力度和转弯方式等信息来降低保险费率。但是，无论您是否选择使用这些功能，数据收集都会发生。
报告指出，通用汽车、福特、起亚和 Suburu 等主要汽车制造商与 LexisNexis 和 Verisk 等经纪商共享数据，然后经纪商对其进行分析并将其传递给保险公司。然后保险公司用它来确定司机的“风险评分”，然后将其纳入保险公司向司机收取的费率中。
这个消息虽然令人失望，但并不令人意外。去年， Mozilla 的一份报告指出，汽车是 Mozilla 审查过的“最差的产品类别”。事实上，根据该报告，汽车不仅可以跟踪驾驶习惯和位置，还可以跟踪生物特征、性取向、性生活、遗传数据等指标。所有汽车制造商也都犯了这个错误——特斯拉是罪魁祸首之一。
值得庆幸的是，监管汽车制造商可以收集的数据类型似乎确实有一些吸引力。美国参议员埃德·马基（马萨诸塞州民主党人）最近写信给联邦贸易委员会(FTC)，认为对汽车制造商数据收集没有足够的限制。
马基在信中表示：“我写信是为了敦促联邦贸易委员会调查汽车制造商的数据隐私做法。” “随着车辆技术和服务的新进步，汽车制造商一直在收集有关驾驶员、乘客甚至车外人员的大量数据。根据公开报告和我对这些做法的调查的答复，汽车制造商在收集、使用和披露这些数据方面几乎没有任何限制（如果有的话）。消费者常常被蒙在鼓里。”