在使用电动汽车作为我的主要交通工具一周后，我在花这么多时间使用电动汽车之前对它们形成的看法已经发生了变化，而且有些变化相当大。
我了解到，虽然我现在知道我可以轻松地与一个人一起生活，而我以前不确定是否是这样，但我也发现我仍然不想这样做，但出于与我预期截然不同的原因。
安静又轻松
我上周开的车是Cupra Born VZ ，这是一款风格激进的掀背车，拥有 326 马力、我坐过的最好的座椅以及出色的 Sennheiser 音响系统。就连该软件也令人惊喜，可以与我评测过的最好的智能手机相媲美。所有现代安全功能要么很容易被静音，要么出人意料地有用，比如它可以读取前方的道路，并几乎通过心灵感应来预测我的动作和反应。
在第一天尝试了其出色的性能之后，我开始明智地驾驶 Born VZ，并发现这绝对是它的最佳选择。这与我对电动汽车的期望有很大不同。与电动汽车相关的加速数据被无休止地讨论和炒作，我认为这将是汽车的决定性方面，但事实并非如此。我发现中程加速（其中有很多）更有用，并且它极大地促进了 Born VZ 驾驶起来如此出色。
轻快地驶过缓慢行驶的车流，让我能够在 Born VZ 上平稳、轻松、极其舒适地行驶，而且我驾驶得越多，当我驾驭扭矩波时，我的驾驶风格就变得越平稳、越成熟。它适合电动汽车的安静、转向的轻盈以及前面提到的安全功能的帮助。我从未想过电动汽车会对我的驾驶风格和一般驾驶方式产生如此巨大的影响。作为我每天都喜欢使用的一种交通方式，它几乎是完美的。
跳进去然后走
我常用的两辆汽车都是汽油动力的，我可能会非常小心地避免短距离驾驶它们。我拥有的两辆车都不适合这样的事情，而且我担心发动机的过度磨损，使我的旅程对于我来说太远而无法行走，但又太短而无法正确预热发动机，这不太理想。我喜欢在 Born VZ 中不用担心类似的事情，这是我在使用电动汽车之前没有考虑过的另一个方面。
这听起来很愚蠢，但即使在开车前不必等待冷启动过程结束也是很可爱的，因为立即拥有我想要的所有动力，而不需要机械同情。我很快发现，这一切都为拥有电动汽车带来了巨大的便利。当我还车时，又一次震惊了。我意识到，在我使用这辆车的一周内，我并没有感到“里程焦虑”——另一个经常讨论且令人反感的电动汽车问题。
我只给车充了三次电，因为它的续航里程约为 330 英里，对于我个人的需求来说，这已经足够了。我怀疑如果电量耗尽，我是否需要为汽车充电两周甚至有时甚至三周。随着我的驾驶风格变得更加悠闲，我发现在切换到更加轻松的“里程”驾驶模式后，电池的可用里程似乎几乎没有减少。作为参考，并帮助您了解电动汽车对我来说有多大的变化，我从未使用过我的汽油动力汽车中的生态模式。
我对电动汽车的看法是错误的
就在一年多前，我考虑了很久要买一辆电动汽车，但我没有，而是买了一辆汽油动力跑车。当时我很高兴，现在仍然对我的选择感到高兴。尽管 Born VZ 是一款以性能驾驶为设计理念的汽车，但与它的相处让我发现它实际上是我的另一辆更“普通”汽车的竞争对手，因为即使拥有它所有的动力，我也无法想象想要通过选择热情地驾驶它在曲折的道路上行驶。它太重而且不雅观。
相反，我从来没有关心过坐在交通中或前面的汽车是否在犹豫。我最熟悉的道路就变成了道路，我更关注森海塞尔扬声器的声音而不是驾驶模式。电动汽车的驾驶方式有所不同，我是一个不同的驾驶员。
我很喜欢与电动汽车一起度过的时光。这是我经历过的最简单、最愉快、最方便、最轻松的驾驶体验之一。每天使用它进行那些定期的、普通的旅行会很棒，因为我知道我会从另一端出来，感觉就像刚刚从乡村的周末静养回来，完成了冥想研讨会和免费按摩。如果我没有将 Born VZ 返回到库普拉，我会充分利用它来完成我计划中的一些原本乏味的旅行，很高兴知道它会让它们变得无比舒适和愉快。
欢迎来到我的未来
那么，为什么我不把普通汽车换成电动汽车呢？
这一切都太正常了。 Born VZ 临床、精确且完美无缺。它没有任何大惊小怪地完成了一切，这不是一件坏事，而是一件好事。我很快发现驾驶中没有任何情感参与，但我不在乎，因为它不需要任何情感。市面上还有更快的电动汽车，但我认真地想知道，在玩了几次加速之后，我是否会像我驾驶 Born VZ 那样，开始在它们中巡航。我几乎肯定我会立即驾驶一辆速度较慢的电动汽车来做到这一点。
总有一天，我不再想要跑车或高性能掀背车的刺激、噪音和戏剧性，那时电动汽车将成为我购物清单的首位。我很高兴去年没有买一辆，因为我现在完全明白这将是完全错误的选择，但我也很高兴发现，当时机成熟时，一辆电动汽车将会在那里等待让我能够以一种完全不同的方式享受驾驶乐趣。
我非常期待。