飞机在繁忙的机场意外降落滑行道的情况很少见，但它们仍然对乘客安全构成严重威胁。目前，这些所谓的“错误表面着陆”是美国联邦航空管理局 (FAA) 列为国家空域系统前五名安全隐患的前五名。
对于起飞前使用滑行道的飞机，这种错误着陆的后果可能是灾难性的。多年来，美国确实发生了一些险情。
为了降低风险并提高乘客和机组人员的安全，美国联邦航空局已经确认，作为升级工作的一部分，名为 ASDE-X 滑行道到达预测 (ATAP) 的软件现已安装在美国 43 个主要机场， Axios周四报道。
ATAP 的工作原理是使用雷达和其他传感器来计算来袭的飞机是否似乎正在驶向滑行道而不是跑道。如果 ATAP 系统认为进近不安全，它会向空中交通管制员发出警报，空中交通管制员随后可以确认情况并与飞行员沟通。
“在拥有多条平行跑道和滑行道的机场，ATAP 为飞行员和乘客提供了额外的安全保障，”航空公司飞行员协会机场地面环境主席 Jeffrey Sedin 上尉说。
美国联邦航空局表示，自该系统于 2018 年在西雅图-塔科马国际机场首次推出以来，ATAP 已帮助防止了 50 多次错误地面滑行道着陆。最新数据显示，到 2023 年已经有八次此类警报。
在几年前的一起引人注目的事件中，一架加拿大航空公司的飞机在夜间在旧金山国际机场排队等待滑行道降落。
这架 146 座的空中客车 A320 飞机获准在 28R 跑道着陆，但飞行员错误地排列在与其平行的滑行道上。当加拿大航空公司的喷气式飞机接近时，滑行道上有四架飞机。当它着陆时，它在仅 100 英尺的高度上越过了两架飞机，一名空中交通管制员命令飞行员中止着陆并飞来飞去。
旧金山的机场现在安装了 ATAP，以减少此类危险事件发生的几率。
值得注意的是，飞行仍然是最安全的交通方式之一，从旅行次数来看，伤亡事故极为罕见。除了拥有面向高安全水平的基础设施外，飞行员还接受过处理最具挑战性条件的培训。