据《旧金山纪事报》报道，Muni 地铁自动列车控制系统 (ATCS) 将对其操作进行升级，这将比当前系统领先大约五代，目前系统运行在 5.25 英寸软盘上。
该出版物详细介绍了旧金山市交通局 (SFMTA) 董事会最近于 10 月中旬批准了一项价值 2.12 亿美元的合同，以推进更新——这是其升级 SFMTA 总投资 7 亿美元的一部分。该合同要求日立铁路公司将 ATCS 从当前的 5.25 英寸软盘系统转变为使用 Wi-Fi 和手机信号来跟踪确切列车位置的系统。该交易仍有待 SFMTA 监事会的最终批准。
SFMTA 发言人告诉Ars Technica ，目前的 ATCS 软盘系统自 1998 年以来一直在使用，列车在地铁中运行时采用自动模式，在地面上行驶时采用手动操作。
自 2018 年以来，SFMTA 计划过渡到无软盘的 Muni Metro 控制系统，目标是在 2028 年完成该项目。然而，大流行期间的停工推迟了这些计划。
Muni 官员告诉《旧金山纪事报》，软盘上的软件预计可以使用 20 到 25 年，而现在也已正式过时，这进一步提示了更新的需要。
作为协议的一部分，日立铁路除了安装新的基于通信的列车控制系统外，还提供 20 年的支持。 SFMTA 的目标仍然是在 2027 年至 2028 年完成该计划的这一部分，并考虑在 2033 年至 2034 年完成整个耗资 7 亿美元的项目。
虽然软盘似乎早已过时，但有少数行业和组织使软盘保持强劲发展。除了市政地铁之外，航空业和一些波音 747-400 飞机也使用软盘来更新导航系统。 Chuck E. Cheese 店里的舞蹈人物是在软盘上运行的。一些医疗机器，例如 CT 扫描和超声波机器也使用软盘。销售软盘和其他传统技术类型的Floppydisk.com所有者在 2022 年告诉The Register ，他估计他的公司还剩下大约四年的时间。