更新：Astrobotic 周一晚上证实，Peregrine 着陆器将无法到达月球表面。在社交媒体上的一篇帖子中，该公司表示，持续的推进剂泄漏导致航天器推进器的运行“远远超出了预期的使用寿命，以防止着陆器失控翻滚”。它补充说，根据目前的燃料消耗率，航天器的推进器还可以继续运行大约40个小时，并补充道：“目前的目标是让游隼号在失去月球距离之前尽可能接近月球距离。”保持其指向太阳的位置并随后失去动力的能力。”
Astrobotic 的 Peregrine 航天器已发回第一张图像（上图），它提供了推进系统异常的第一个视觉证据。
周一早些时候，联合发射联盟全新的火神半人马座火箭从佛罗里达州肯尼迪航天中心顺利发射，将美国首个商业机器人登陆器送上月球的任务取得了完美的开始。
但几个小时后，总部位于匹兹堡的 Astrobotic 证实，航天器推进系统的故障导致“推进剂严重损失”。
该团队表示，鉴于目前的情况，他们正在重新评估“游隼一号任务”的目标，这表明目前成功登月的可能性极小。
Astrobotic 分享的图像是由连接在航天器有效载荷甲板上的相机捕获的。它显示了前景中多层绝缘（MLI）的干扰，该公司表示，这提供了“第一个视觉线索，与我们指向推进系统异常的遥测数据相一致。”
它补充说，它正在利用航天器的现有动力“执行尽可能多的有效载荷和航天器操作”，并承诺一旦有更多更新可用。
游隼任务一号更新#5： pic.twitter.com/94wy2J0GyA
— Astrobotic (@astrobotic) 2024 年 1 月 8 日
在社交媒体上早些时候的一篇帖子中，Astrobotic 对“我们收到的大量支持”表示感谢，并补充道，“这就是航天工业如此特别的原因，我们在逆境面前团结一致。整个 Peregrine Mission 1 团队衷心感谢您。”
游隼一号任务几乎肯定会失败，不仅对 Astrobotic 来说是一个重大失望，对 NASA 来说也是如此。美国航天局一直希望看到游隼成为第一个在月球上实现软着陆的私人建造的着陆器，为我们最近的邻居的进一步商业任务铺平道路。
作为美国宇航局阿尔忒弥斯计划的一部分，如果该任务到达月球表面，它将在未来的载人登月任务之前对月球环境进行科学研究。
游隼任务 1 是通过 CLIPS（商业月球有效载荷服务）实现的，其中涉及 NASA 与私营公司合作，在首次阿耳忒弥斯载人登陆（目前计划于明年进行）之前向月球发送科学任务。
尽管遭遇挫折，Astrobotic 将继续计划在今年晚些时候发射格里芬任务一号。格里芬号是自阿波罗登月舱以来最大的月球着陆器，将搭载美国宇航局的挥发物调查极地探索车（VIPER）前往月球南极。 VIPER 将在蒙斯木桐 (Mons Mouton) 的永久阴影区域寻找水冰的存在。