梅赛德斯-奔驰 G 级车是德国吉普车、悍马车和路虎车的翻版。 G 级车（正式名称为 Geländewagen）将传统的梅赛德斯豪华车与强大的越野能力相结合，非常适合公路或代客泊车。现在它正在转向电动化。
梅赛德斯自 2021 年以来一直在预告电动 G 级轿车，现在它终于以采用 EQ 技术的 G580 的形式问世。预计将于 2025 年在美国上市，与更新的汽油 G 级变型一起销售，它采用电动动力总成技术来更新经典设计并增强越野能力。
与梅赛德斯的 EQ 系列电动汽车不同，G580 坚持其汽油车型的造型。唯一可识别的区别是凸起的引擎盖、带有气幕的喇叭形轮拱和充电端口。这是因为 G580 使用了其他 G 级车型梯架的改进版本，经过修改可容纳电池组和电动机。
四电机动力系统可产生 579 马力和 859 磅英尺的扭矩，这将使电动 G 级汽车在梅赛德斯估计的 4.6 秒内从零加速到 60 英里/小时。最高时速通过电子方式限制为 112 英里/小时。
由于每个车轮都有一个电动机，这款 G 级车不需要机械锁定前、中、后差速器，而这些差速器有助于为汽油 G 级车在光滑的路面上提供最大的牵引力。相反，电动 G 级汽车通过自动测量每个车轮的扭矩来模拟锁定差速器。每个电机还拥有自己的变速箱和低档减速齿轮，提供与内燃越野车中的分动箱相同的效果。
尽管地板下悬挂着一个 116 千瓦时的电池组（并由其自己的轻质混合材料防滑板保护），但电动 G 级车声称离地间隙为 9.8 英寸。梅赛德斯还声称它可以涉水 33.5 英寸——比汽油 G 级车型还要多。其他重要的越野数据包括 32.0 度的接近角、30.7 度的离去角和 20.3 度的通过角。
四电机动力系统还实现了一些技巧功能。 G-Turn 让 G-Class 像坦克一样原地转向（尽管一次只能旋转两圈），G-Steering 将扭矩施加到各个车轮上，帮助 G-Class 在越野时转弯更紧密，而智能爬行功能功能在松散表面上保持预设速度。然而，电动动力系统无法与内燃机的声音相媲美，因此梅赛德斯为 G580 提供了名为 G-Roar 的人工配乐。
梅赛德斯并未讨论续航里程，但 200 千瓦直流快速充电可在 32 分钟内充电 10% 至 80%。还包括一个 11 kWAC 车载充电器，能够在 13.5 小时内充满电，以及以前在其他梅赛德斯电动汽车和插电式混合动力汽车中看到的相同的可变再生制动系统。这使得驾驶员可以通过方向盘拨片选择再生量。
G580 的内部空间与其他 G 级车型一样豪华，因此您可以在泥泞中奔跑时享受 Nappa 皮革内饰。梅赛德斯-奔驰用户体验 (MBUX) 信息娱乐系统继承了其他梅赛德斯车型的特色，配备无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及 12.3 英寸数字仪表板和 12.3 英寸触摸屏。 360 度摄像头系统还支持“透明引擎盖”功能，显示车辆前部正下方的情况，以便驾驶员能够正确评估地形。
采用 EQ 技术的 G580 以第一版形式在美国推出，具有特殊的油漆选项以及外部和内部装饰细节。梅赛德斯并未讨论定价，但 G 级轿车从来不便宜。话又说回来，竞争对手 GMC 悍马 EV SUV 和Rivian R1S也不是。电动吉普车和路虎车型也应该很快加入这个不断增长的利基市场，加速越野的电气化。