福特野马 Mach-E电动 SUV 将神圣的野马铭牌推向了不同的方向，并且它通过新的性能变体再次做到了这一点。福特野马 Mach-E Rally 将于 2024 年首次亮相，专为在人行道和泥土上享受乐趣而设计。
拉力赛是赛车运动的一种形式，车手们在赛道（通常是封闭的道路或小径）上竞相设定最快时间，而不是在包括泥土、碎石甚至雪等各种路面的专用赛道上进行比赛。多年来，拉力赛激发了一些史诗级高性能公路汽车的灵感，包括斯巴鲁 WRX、三菱 Lancer Evolution 和福特自己的福克斯 RS ，但它从未真正与野马联系在一起。
Mach-E Rally 借鉴了一些拉力赛车的造型线索，包括格栅中的聚光灯、受福克斯 RS启发的后扰流板以及厚实的 19 英寸车轮。福特还为 Mach-E Rally 配备了新的前分离器，该汽车制造商声称提高了前端的间隙，并增加了赛车条纹和一些对比鲜明的外部装饰。额外的车身底部屏蔽有助于保护电机免受任何碎石或其他被踢起的碎片的影响。
不过，拉力赛并不只是表演而已。它使用 Mach-E GT 的双电机全轮驱动动力系统版本，目标输出为 480 马力和 650 磅英尺扭矩。马力相同，但扭矩比 Mach-E GT 产生的 600 磅英尺和 GT 性能版的 634 磅英尺稍高。福特预计 Rally 从零加速到 60 英里/小时的速度将比性能版更快，因此目标是 3.5 秒以内。
福特还为 Mach-E Rally 提供了独特的悬架，行驶高度提高了 0.7 英寸，升级了刹车，采用 RallySport 驱动模式，并放弃了玻璃车顶以减轻车辆顶部的重量，有助于降低重心并提高性能。处理。野马 Mach-E 总工程师唐娜·迪克森 (Donna Dickson) 在 Mach-E 拉力赛前的媒体吹风会上表示，在密歇根州罗密欧福特汽车公司建造了一个特殊赛道，以 WRX 为基准进行耐久性测试和调校。揭示。
Mach-E Rally 拥有与 GT 和 GT Performance Edition 相同的增程电池组，可用容量为 91 千瓦时。然而，福特预计续航里程为 250 英里，而 GT 为 270 英里，GT Performance Edition 为 260 英里。直流快速充电从 10% 到 80% 预计需要 36 分钟。
与其他 Mustang Mach-E 车型一样，Rally 将配备福特 BlueCruise 免提驾驶员辅助系统。发布时，最新的 BlueCruise 1.3 版本将上市，增加了改进的变道辅助和车道内重新定位功能。福特还对 Mach-E 15.5 英寸触摸屏的用户界面进
行了更改，添加了摄像头按钮，并将温度控制从触摸屏移至屏幕底部的物理旋钮。
福特计划于 2024 年初发售 Mach-E Rally，并在不久后交付。起价约为 65,000 美元，这使得 Rally成为最昂贵的 Mach-E 型号之一。但这将是进入日益增长的电动汽车性能车型领域的一个独特的机会，该领域很快将包括现代 Ioniq 5 N 和电动大众 GTI 热门掀背车。