消费类电动汽车现在风靡一时，定期推出出色的新车型。但也许与消费领域所发生的事情一样有趣的是商业电动汽车领域所发生的事情。例如，我们已经看到了与Rivian 与亚马逊交易相关的引人注目的头条新闻，但商业空间可能会更加僵化，特别是当涉及到多年来一直以一种方式做事、还没有准备好做出重大转变的企业时。这就是福特 E-Transit 的用武之地。
我不得不承认，驾驶 E-Transit 一周对我来说是一个转变。我习惯了驾驶新的电动汽车，但很少有电动汽车像电动交通那样大或那么实用。然而，这可能就是重点。
无摩擦开关
电动交通背后的概念很简单——尽可能无缝、简单地切换到电动汽车。
这实际上涉及什么？好吧，当您驾驶电动交通时，您会立即注意到它感觉有点……过时。材料和设计只是上一代的一点。
这是故意的。福特电动全顺经过专门设计，外观和感觉与福特全顺（该车辆的非电动变体）完全相同。控制装置是相同的，软件是相同的，更重要的是，内部尺寸是相同的。结果呢？您在标准福特全顺上使用的任何配件或配件都应该适合这里。对于那些拥有车队的人以及可能希望随着时间的推移逐渐换用电动车型的人来说，这是个好消息。
这是有道理的。愿意改用电动汽车的商业客户可能希望以尽可能低的价格实现这一目标，这意味着重复使用已经使用的所有配件，并限制因驾驶员必须学习新车而导致的停机时间。
又大又重
但在本质上，福特 E-Transit 仍然是一款电动汽车。这意味着福特必须应对其所有的缺陷。
E-Transit 当然不是目前最符合空气动力学的电动汽车，事实上，它的设计与汽油动力车型相匹配，这意味着福特必须将电池和电动动力系统安装到以前用于安装其他部件的空间中。最终，E-Transit 的行驶里程为 159 英里。这与大多数消费类电动汽车不符合同一标准，但公平地说，大多数商业用途，甚至送货司机，在一天的工作中都不会达到这个标准。福特 Pro 还为公司提供一系列充电解决方案来管理其车队的充电。
同样重要的是要记住，重量可能会极大地改变估计范围。由于有效负载较大且天气不佳，您很容易就能看到不到 100 英里的范围。在购买电动交通之前，可能值得考虑一下车辆一天的驾驶次数。
价格匹配
也许最好的消息是福特电动全顺实际上与普通福特全顺的价格相同。这意味着客户确实可以在电动汽车和电动汽车之间进行选择，而不必根据企业的盈利情况进行选择。
当然，缺点是电动全顺没有普通福特全顺那么多的变体——例如，只有一种动力选项。值得庆幸的是，仍然有一些选择。客户可以选择三种不同的车顶高度以及长车身或加长车身。
一个新的旧驱动器
福特 E-Transit 可能是合适客户的完美选择。事实上，许多公司仍然希望改用电动汽车，无论是为了环境，还是为了降低加油成本。但是，这种采用存在障碍。习惯于一种做事方式的驾驶员可能不想切换到全新的设置，更不用说许多公司已经为其 Transit 车辆提供了配件和其他内部配件。电子交通消除了其中一些障碍。
当然，它本身也并非没有问题。这种有限的续航里程可能会让一些人无法接受，坏消息是目前这个价格范围内确实没有远程电动货车。但是，对于那些能够在较低范围内工作并过夜充电以及想要切换到电动体验的人来说，E-Transit 可能是完美的选择。