起亚 EV3终于来了，当它最终推出时，它很可能成为最值得购买的小型电动 SUV。它比起亚 EV9 小，但提供许多相同的设计元素和功能。但还有另一种小型电动汽车是目前最受欢迎的汽车之一——特斯拉 Model Y。
起亚 EV3 与特斯拉 Model Y 相比如何？其中一辆车真的比另一辆车更好吗？我们将起亚 EV3 和特斯拉 Model Y 进行对比来找出答案。
设计
起亚 EV3 的设计与 Model Y 的设计非常不同，尽管它们都是相当漂亮的车辆。
EV3 看起来很像深受喜爱的 EV9 ，只是更小。它有一个相对四四方方的设计，分体式尾灯外观和起亚的虎脸设计在前面。该车辆具有后铰链式后门，因此前后门将向外打开。这有助于更容易地将汽车座椅等物品放置在车内，但这也是汽车尺寸较小的一个指标。 EV3 的尺寸为 169 英寸长、73 英寸宽、61 英寸高。
Model Y 遵循特斯拉简约的整体美学，提供了不同的设计风格。如果您见过其他特斯拉汽车（除了 Cybertruck），您会立即认出 Model Y。它与其他特斯拉汽车具有相同的弯曲车顶线和气泡状前部。可以肯定的是，它的外观很漂亮，但有些人可能会认为它开始感觉有点过时了。 Model Y 长 187 英寸，宽 76 英寸，高 64 英寸，因此比起亚 EV3 更大。
设计最终是主观的，所以这是一个平局。
获胜者：领带
内饰和技术
车辆的内饰也有很大不同。起亚 EV3 的内饰与其他起亚汽车相似，这绝不是一件坏事。该车外观明亮而现代，配有沿着仪表板延伸的双显示面板。一个显示器用于信息娱乐，另一个显示器用于仪器监控。起亚尚未确认支持CarPlay或 Android Auto，但考虑到其包含这些功能的记录，我们预计将在 EV3 上看到它们。除此之外，EV3还配备了起亚自己的信息娱乐系统，该系统很好，但设计得不够好。 EV3 有两排座椅，起亚表示其在整个车辆内部都采用了回收材料。
Model Y 的内饰非常不同，它遵循特斯拉的简约风格。它整体外观简洁，按钮和控件很少；相反，它们被封装在位于仪表板中央的大显示屏中。该屏幕尺寸为 15 英寸，相当大。 Model Y 不支持 CarPlay 或 Android Auto，但它拥有特斯拉自己的信息娱乐系统，该系统被认为是业内设计最好的系统之一。
起亚拥有更多的物理控制和对 CarPlay 的预期支持，而 Model Y 拥有更干净的外观和特斯拉更好的软件。这也是平局。
获胜者：领带
表现
起亚 EV3 是起亚的经济型 SUV。它比 EV9 更小、更便宜，而且性能也更慢。我们没有起亚 EV3所有车型的完整细节，但据起亚称，EV3 最快的车型将能够在 7.5 秒内从 0 加速到 60 英里/小时。这不一定很慢，但在超快电动汽车的世界里，它不禁会有这样的感觉。
当您将 EV3 与特斯拉 Model Y 进行比较时尤其如此。Model Y 的基本版本是 Model Y 远程后轮驱动，它可以在 6.5 秒内加速到 60 英里/小时 – 而 Model Y Performance 则降低了这一速度达到令人印象深刻的 3.5 秒。
性能并不全在于从 0 加速到 60。但如今，它已成为其中的重要组成部分，而且在还没有驾驶过 EV3 的情况下，这就是我们必须放弃的。这个去特斯拉了。
获奖者：特斯拉 Model Y
续航里程和充电
续航里程和充电速度可能是低成本电动汽车最重要的考虑因素，但我们还不了解起亚 EV3 续航里程的所有信息。起亚表示，该车将提供两种电池尺寸，包括标准续航里程 58.3 千瓦时电池和长续航里程 81.4 千瓦时电池。据起亚称，EV3 的续航里程可达 600 公里，相当于约 373 英里。然而，这只是全球统一轻型车辆测试程序 (WLTP) 估计的 373 英里里程。通常情况下，WLTP 的续航里程估算比美国环境保护局 (EPA) 更为慷慨，如果车辆要获得美国的续航里程估算，我们怀疑它会接近 300 英里——这只是针对最长射程模型。标准型号可能接近 200 英里。
Tesla Model Y 提供稳定的续航里程，续航里程最低的车型（Model Y Performance）可行驶 279 英里，续航里程最长的车型（Model Y 长续航后轮驱动）可达到 EPA 估计续航里程 320 英里。
虽然我们还没有 EPA 对 EV3 的估算，但我们确实有 Model Y 的 WLTP 估算——最长续航里程也达到 600 公里。鉴于这些信息以及我们尚不知道基本起亚 EV3 的续航里程的事实，该类别目前是平局。如果我必须打赌，我猜基础版 EV3 的续航里程将低于入门级 Model Y——但这只是一个猜测。
获胜者：领带
价格和供货情况
这些车辆中只有一款在任何地方都有售，更不用说在美国了。起亚 EV3 已经发布，但尚未推出。当它确实上市时，它首先只会在韩国上市（7 月），然后将于 2024 年下半年在欧洲推出。假设它最终会在美国发行，它很可能会获胜直到 2025 年。此外，我们还不知道该车的定价。然而，它被定位为起亚最便宜的电动汽车，我们希望它的起价在 30,000 美元到 35,000 美元之间。但这并不是基于任何真正的知识。
另一方面，Model Y 的应用广泛，您现在就可以购买。截至撰写本文时，它的起价为 44,990 美元，这超出了我们对 EV3 最终成本的预期。
特斯拉是这里的赢家，不是因为定价（我们不知道 EV3 的定价），而是因为它是目前唯一可用的汽车。
获奖者：特斯拉 Model Y
结论
特斯拉 Model Y 可能是综合性能更好的汽车，但目前大部分都基于猜测。这是一辆性能更好的汽车，而且目前，它是唯一可用的汽车。
但有件事可能会改变这一现状，那就是 EV3 的低廉定价。如果 EV3 最终的起价确实在 35,000 美元左右，考虑到价格差异，这种比较几乎不公平。