除了成为美国终止电动汽车联邦补贴是否明智或缺乏的头条新闻外，起亚还计划将其插电式混合动力汽车（PHEV）在电动模式下的行驶里程增加一倍。
由于负担能力和寻找充电器仍然是全面采用电动汽车的主要障碍，今年驾驶员越来越多地转向插电式混合动力汽车，它可以在常规混合气/电动模式或全电动模式下运行。然而，后者的问题是迄今为止范围仍然有限。
目前， 美国的电动插电式混合动力汽车（例如丰田普锐斯 Prime 和 RAV4 Prime）的电动续航里程分别高达 42 英里和 45 英里。
至于起亚车型，它们更接近 PHEV 的平均水平：起亚 EX 和起亚 Sportage PHEV分别可行驶 33 英里和 34 英里。
但起亚美国首席运营官史蒂文中心表示，这种情况即将改变。
中心在洛杉矶车展间隙告诉《绿色汽车报告》，起亚车型将在“几年内”实现 60 英里的神奇数字。
中心表示，续航里程的提升预计将来自电池容量的持续改进以及即将推出的车辆平台。
至于起亚的 60 英里目标，它是根据美国人每日平均驾驶距离总数据得出的，包括每日驾驶和公路旅行。
许多制造商已经提供 PHEV，其电动行驶里程远超 60 英里。然而，这些大多在欧洲销售，而且价格往往较高：想想梅赛德斯的 E300e 城市版，可行驶 67 英里，价格约为 80,000 美元；或者路虎揽胜 PHEV，续航 73 英里，售价高达 145,000 美元。
Center 没有确定哪些 PHEV 车型将首先受益于起亚 60 英里的续航里程。
但线索可能来自该汽车制造商今年早些时候的战略转变：起亚不仅希望在其 2025 年产品阵容中提供更多混合动力车，而且还提供更实惠的车型：2025 款起亚 Niro Hybrid 起价为 28,365 美元，而 PHEV 车型起价为 35,865 美元，电动续航里程约为 33 英里。