作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯一直是混合动力车的先驱。它是第一个推出混合动力车的豪华品牌，于 2005 年推出了其广受欢迎的 RX 跨界 SUV 的电动辅助版本。但时代在变。
拥有一个充满混合动力的阵容已经不够了。雷克萨斯或许能够忽视特斯拉在豪华车消费者中的受欢迎程度，尽管其竞争对手都在争先恐后地与这家新贵汽车制造商竞争，但它不能忽视更严格的排放规定。因此，虽然雷克萨斯标志性的混合动力车仍将保留，但它最终还是推出了电动汽车。
2023 款雷克萨斯 RZ 450e（简称 RZ）是该豪华品牌在北美推出的首款电动汽车，也是全球首款从头开始设计的电动汽车。与许多最畅销的雷克萨斯车型一样，RZ 基于丰田（本例中为bZ4X） ，但内部和外部看起来不同，并且价格较高。基本高级型号的起价高达 59,650 美元。我们驾驶的是更高级别的豪华车型，其选配价格为 67,245 美元。
设计和室内装饰
RZ 与前面提到的 bZ4X（和斯巴鲁 Solterra）共享丰田 e-TNGA 平台，以及相同的基本跨界 SUV 形状，但它毫无疑问是雷克萨斯。虽然雷克萨斯的外星人造型线索可能并不适合所有人，但这是迄今为止最好的执行之一。
设计师没有使用假格栅，而是使用前灯和周围的装饰件来创建雷克萨斯标志性的“纺锤形格栅”轮廓，以更具创意的方式保持家族相似性。前挡泥板像赛车一样向外展开，而车窗线下方的折痕元件将它们很好地融入到车门中。与 bZ4X 相比，bZ4X 的怪异似乎优先于风格，RZ 是雷克萨斯汽油跨界 SUV 的改进。
正如 bZ4X 的设计与流行的汽油丰田 RAV4相似，RZ 的尺寸也接近该车型的雷克萨斯同类产品 NX。这也使得 RZ 的占地面积与特斯拉 Model Y 相似，并且它也提供了相当的第一排和第二排净空高度。不过，特斯拉在腿部空间方面略有优势，并且比雷克萨斯提供了更多的载货空间，雷克萨斯后排座椅向上时为 23.7 立方英尺，后排座椅折叠时为 47.9 立方英尺。雷克萨斯也不提供后备箱，而是选择利用引擎盖下的空间来包装机械部件。
内饰是一个不错的地方，具有在入门级豪华车中通常看不到的贴心程度。值得庆幸的是，雷克萨斯放弃了 bZ4X 的块状仪表板，采用传统设计，很好地集成了触摸屏和数字仪表板。 RZ 没有手套箱（该空间用于提高效率的辐射加热器），但雷克萨斯设计师在替换存储角上做得更好，它不会像 bZ4X 那样让物品四处乱窜。与雷克萨斯相适应的是，内饰材料也明显更加高档。我们的测试车配有时髦的蓝色绒面革内饰和白色人造革装饰，夜间车门板上会投射出发光的鱼鳞图案。 RZ 的车顶与普通的全景玻璃车顶不同，只需按一下按钮即可从透明变为不透明。
技术、信息娱乐和驾驶辅助
雷克萨斯拥有业内最差的信息娱乐系统之一，但最近的车型已经进行了重大升级。雷克萨斯界面系统首先在 NX 上推出，它用依赖于触摸屏的更传统界面以及类似于宝马和梅赛德斯-奔驰一段时间以来提供的自然语言语音识别功能取代了笨重的远程触摸界面触摸板控制器。
在 RZ 中，雷克萨斯界面在 14.0 英寸触摸屏上运行，搭配尺寸不确定的数字仪表组和可选的 10.0 英寸平视显示器。无线Apple CarPlay和Android Auto是标准配置，还有 Wi-Fi、无线设备充电、五个 USB-C 端口以及包含 Google 兴趣点的基于云的导航系统。数字钥匙功能和 13 扬声器 Mark Levinson 音频系统是可选的。
与外观和内饰设计一样，雷克萨斯在这里展现了最好的一面。仅仅拥有能够识别随意语音的语音识别功能就已经是一件大事了。您无需触摸任何东西即可切换广播电台或调节温度，就像德国同行一样。由于布局整洁，充分利用了屏幕的尺寸，屏幕上的文本很容易阅读，但您仍然可以使用用于重要功能（如音量、温度和摄像头视图）的按钮和旋钮。
雷克萨斯还包括一些巧妙的小细节。气候控制旋钮在小显示屏上显示温度（实际上是它们所安装的触摸屏的一部分），操纵方向盘控制装置会在平视显示器上调出菜单，从而限制了向下看的需要在组合仪表上或触摸屏侧面。这很好，因为我们发现 RZ 的驾驶员注意力监视器有点过于敏感。唯一真正的抱怨是，以及隐藏在触摸屏子菜单中的驾驶模式控制。
典型的驾驶员辅助功能系列是标准装备，包括自适应巡航控制、车道偏离警告、车道保持辅助、前方碰撞警告、自动紧急制动（包括迎面驶来的车辆检测）、盲点监控、后方交叉交通警报和交通标志识别。当主动驾驶辅助系统认为您没有沿着弯道行驶或者距离其他车辆或骑车人太近时，它也会轻轻地施加制动。
前方交叉路口警报和停车辅助系统（可以帮助 RZ 进出垂直和平行空间）是可选的，交通堵塞辅助系统也是可选的。这种基于订阅的功能可以让汽车在走走停停的交通中自动缓慢前行。幸运的是，我们度过了没有交通堵塞的一周，但我们没有机会尝试。
驾驶体验
唯一可用的电池组与单电机丰田 bZ4X 的 71.4 千瓦时容量相匹配，但雷克萨斯仅配备双电机全轮驱动动力
系统，雷克萨斯标记为 Direct4。 RZ 也比双电机 bZ4X 更强大。它具有 308 马力和 320 磅英尺的扭矩，比丰田多 94 马力和 72 磅英尺的扭矩。
雷克萨斯预计从 0 加速到 60 英里每小时只需 5.0 秒，这使得 RZ 比丰田同类车型快了 1.5 秒。但花同样的钱，你就可以拥有一辆特斯拉 Model Y Performance，它可以在 3.5 秒内从零加速到 60 英里/小时。
不过，RZ 的速度仍然相当快，而且它避开了特斯拉式的戏剧性加速，让你在不伤及任何器官的情况下加速。因为虽然雷克萨斯已经制造了一些高性能汽车，但 RZ 似乎更符合该品牌对舒适、安静和豪华的传统重视。 bZ4X 出色的底盘调校得以延续，但 RZ 在吸收颠簸和消除外界噪音方面做得更好。 Direct4 全轮驱动系统可调节前轴或后轴的动力流，不仅可以帮助牵引，还可以控制俯仰和俯冲，保持车身水平并减少剧烈运动。
雷克萨斯还设计了一种专用系统，将再生制动与传统液压制动相结合，带来平稳的感觉。虽然它确实做到了这一点，但 RZ 不允许单踏板驾驶，因此您将始终在某种程度上使用制动踏板。 RZ 确实在一定程度上弥补了这一点，通过换档拨片触发的再生增压，以类似于手动变速箱汽车降档的方式暂时增加减速度。
续航里程、充电和安全
RZ 真正令人失望的一点是它的续航里程。配备标准 18 英寸车轮的车型每次充电额定行驶里程为 220 英里。选装 20 英寸车轮后，行驶里程仅为 196 英里。当基础款 Tesla Model Y 的续航里程达到 304 英里时，这并没有真正减少它。基础款奥迪 Q4 e-tron一次充电可行驶 265 英里，Genesis GV60 的最长续航里程为 248 英里，梅赛德斯-奔驰 EQB 的最大续航里程为 243 英里。这提醒人们，这是一项早期的努力，雷克萨斯尚未掌握电动汽车的效率。驾驶一周后，我们发现每千瓦时行驶里程为 2.9 英里，而像 Model Y 这样的汽车则接近 4.0 英里。
雷克萨斯也没有通过快速充电来弥补其平庸的产品系列。雷克萨斯表示，RZ仅支持150千瓦直流快充，理想情况下30分钟即可充满80%的电量。使用 2 级交流充电器充满电需要九个小时。这是电动汽车的平均性能，但在 RZ 中，每次充电后您将无法行驶那么远。
我们尚不知道 RZ 在安全方面是否比其他电动汽车更具优势，因为美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和公路安全保险研究所 (IIHS) 的碰撞测试评级尚未公布。
保修范围与其他雷克萨斯车型相同，包括四年 50,000 英里基本保修、六年 70,000 英里动力总成保修以及八年 100,000 英里电池组及相关产品保修成分。
DT如何配置这辆车
检查每个方框中的技术需要从基础 Premium 升级到 RZ 450e Luxury。平视显示器、停车辅助系统和数字钥匙可作为高级车型的选装件，但高端音响系统、交通堵塞辅助系统和前部交叉交通警报仅在豪华车型上提供。这样也好。虽然Premium对于基本车型来说似乎有点贵，但Luxury接近70,000美元的标价对于装备精良的豪华SUV来说几乎是正常的。
RZ 也是一款性能出色的豪华 SUV，以独特的造型、豪华的内饰和优雅的驾驶动力隐藏着丰田基因。然而，它只是一款二流电动汽车，在续航里程和充电性能方面落后于奥迪 Q4 e-tron、Genesis GV60、梅赛德斯-奔驰 EQB和特斯拉 Model Y 等竞争对手。请记住，沃尔沃 XC40 Recharge也将在 2024 年车型年进行更新。 RZ 的价格也与较大的凯迪拉克 Lyriq重叠，但由于交付进展缓慢，目前尚不清楚您何时才能真正买到一辆。
与 Lyriq 一样，RZ 是其制造商最近出售的最好的产品之一——无论是电动还是其他。这并不是公路旅行的最佳选择。不过，对于通勤、环城驾驶或作为第二辆车来说，它是一个不错的选择。