宝马正试图突破界限。该公司一直致力于采用新技术并将其与奢华融合在一起，以打造既强劲又豪华的汽车。 BMW i7是这一努力的早期产品，现在 BMW XM 通过支持具有双涡轮增压 V8 强劲动力的插电式动力装置延续了这一趋势。
它似乎是两全其美，但起价为 159,000 美元，您肯定会为两者付出代价。那么，您实际上从这笔钱中得到了什么？我驾驶了 BMW XM 的基础车型一周以找出答案。
有点华而不实但高端的设计
关于 BMW XM，您首先会注意到它的设计，这种设计有些两极分化。有些人真的很喜欢 XM 的设计，它有分体式大灯和更大的前格栅。其他人则非常不喜欢它的外观，尽管这里的格栅肯定比其他现代 BMW 的格栅没有那么高。我似乎落在中间的某个地方——我不介意格栅，虽然有时它会让人觉得有点华而不实，但总的来说这辆车看起来还不错。
不过，我确实更喜欢 XM 的后部而不是前部。细长的尾灯看起来现代而时尚，与汽车的其他部分相比，后部整体感觉更小一些。
当然，内饰一点也不缩小，至少在我驾驶的版本中是这样。然而，在这种情况下，我发现这是一件好事——我真的很喜欢优质的红色皮革内饰、重点照明和一般的高端材料，尽管它们也可以说是华而不实。
值得庆幸的是，XM 中有大量空间。你只会得到两排座位（这里没有 7 人座选项），但所有座位都有 18.6 立方英尺的空间，或者第二排向下有 64.3 立方英尺的空间。不错！
环城电动 SUV
宝马的目标是这款车的高性能，到 2023 年，这意味着要制造插电式混合动力车。有了电动马达和电池，如果你把踏板踩在金属上，汽车会获得额外的动力，但这也意味着你可以在纯电池模式下驾驶汽车——只有当你用完时，内燃机才会接管电动范围。当你这样做时，汽车会慢得多，但至少你不必支付那么多的汽油费。
XM 的纯电动续航里程约为 30 英里，这意味着如果您想在电动模式下使用它，您可能需要在每次外出后给它充电。我在家工作，所以我的“通勤”为零——但即使是我妻子 10 分钟的通勤路程也是 8.3 英里，这意味着往返，她每天会使用一半以上的电池。或者，您可以简单地在混合动力模式下使用汽车，这将利用内燃机和电池来提供尽可能高效的混合动力体验。
尽管电池的容量只有 25.7 千瓦时，但使用随附的充电器仍需要大约三个小时才能充满电。当然，大多数时候你不会从零开始充电，如果你能习惯通宵充电，那么三个小时的充电时间也无所谓。
无论您处于哪种模式，XM 都会迅速加快速度。即使是基本型号也能提供 644 马力的功率，当您踩下油门时，您会立即感受到冲击力——这在很大程度上要归功于混合动力系统的组合。它在 3.8 秒内达到 60 英里/小时，可与许多速度更快的电动汽车相媲美。
技术和驾驶员辅助
BMW XM 可能被打造为现代驾驶者，但它不一定提供最现代的技术。它当然没有过时，但不要指望与那里的尖端电动汽车具有相同的技术水平。
XM 的技术核心是宝马的 iDrive 8.5，这很好。传统汽车制造商开始在他们的操作系统上投入更多精力，但 iDrive 的外观仍然相对过时且难以操作。
值得庆幸的是，这款车确实支持无线 CarPlay和 Android Auto。虽然我过去在 BMW 的连接方面遇到过一些问题，但 CarPlay 在 XM 中可以立即且始终如一地连接。
还有一些方便的驾驶员辅助功能也需要注意。您将获得自适应巡航控制和车道保持功能，这两项功能都将在 2023 年成为标准功能。然而，当结合使用时，汽车基本上感觉就像它在高速公路上自行驾驶，尽管还不足以将您的注意力从马路。还有紧急制动功能和车道偏离警告。
结论
你应该买宝马XM吗？不，可能不会。
这辆车的设计有点过头，具有高端功能和豪华感，但起价约为 160,000 美元，还有更好的选择。如果您在市场上购买现代、技术先进的 SUV，请考虑像Rivian R1S这
样的全电动产品。如果您正在寻找终极豪华 SUV，请考虑梅赛德斯-奔驰 GLS 级。如果您真的喜欢 XM 的风格并且不介意多花一点（或很多）不必要的钱，那么 BMW XM 或许适合您。