新的 2024 BMW 5 系是两辆车合二为一。一方面，第八代汽油动力轿车将占据大多数市场的大部分销量。另一方面，在铭牌的悠久历史中，首次出现了名为 i5 的电动版本。
BMW 同时开发了 i5 和 5 系列，这两款车看起来非常相似，除了标志等动力系统特定的小细节。这两款轿车仍然是这家总部位于慕尼黑的公司家族的成员，一眼就能认出来，但它们的外向性远不如XM 。宝马告诉我这是有意为之：他们针对的是喜欢更精致外观设计的观众。
电动化迫使宝马的设计师让 i5 比即将推出的 5 系略高，以便为电池组腾出空间，轿车的长度和宽度也有所增加，以保持优雅的比例。它长 199.2 英寸，宽 74.8 英寸，高 59.6 英寸。
反过来，更大的尺寸创造了更宽敞的机舱：宝马指出，与上一代 5 系相比，后座乘客的腿部空间更大。然而，即将离任的汽车并不会感到局促，而且 i5 中包含的技术可能比内部尺寸更吸引眼球。驾驶员面对的是一个名为 Curved Display 的大屏幕，该屏幕已经出现在i4中，以及最近加入 BMW 系列的其他产品。这是一个无框独立式屏幕，将 12.3 英寸数字仪表盘和 14.9 英寸操作系统 8.5 信息娱乐系统触摸屏巧妙地组合成一个单元。 Apple CarPlay和Android Auto兼容性成为标准配置。
i5 最酷的功能之一是名为 AirConsole 的车载游戏系统，乘客可以使用智能手机作为控制器玩各种游戏。此功能仅在汽车停止时有效，您不会在 I-15 州际公路上看到 i5 车手开卡丁车，而且 BMW 指出，在充电停止期间消磨时间应该特别有用。最初将提供大约 20 款游戏。
BMW 历来为 5 系提供不同级别的动力，而 i5 延续了这一趋势。入门级 eDrive40 型号使用单个后置电动机，额定功率为 335 马力，瞬时扭矩为 295 磅英尺。接下来是 M60 xDrive，它在前面获得了第二个电动机，用于全路全轮驱动，总输出功率为 590 马力和 586 磅英尺的扭矩。两个版本均使用兼容 205 千瓦充电的 84.3 千瓦时锂离子电池组。虽然 EPA 尚未对 i5 进行测试，但宝马估计后轮驱动车型的续航里程为 295 英里，全轮驱动车型的续航里程为 256 英里。
可选的 Driving Assistance Professional 套件中包含的 Highway Assistant 技术可实现该公司所说的以高达 85 mph 的速度进行“专注的免提驾驶”。该系统不会让 i5 自动驾驶，也不是 BMW 所说的“午睡时间”，但它可以让汽车以预设速度行驶并保持在车道中央。 BMW 非常重视“免提”标签：得益于眼动追踪技术，套件中还包含主动换道技术，让驾驶员只需看一下左右车门后视镜即可确认换道。
2024 BMW i5 的生产计划于 2023 年晚些时候开始。eDrive40 的起价为 67,795 美元，包括 995 美元的强制性目的地费用，而 M60 xDrive 的基本价格为 85,095 美元；它将成为该系列推出时最昂贵的成员。
5系呢？
宝马并没有抛弃对电动汽车不感兴趣的买家。新的 5 系列最初将包括两种型号，分别称为 530i 和 540i xDrive。入门级车型（58,895 美元）提供后轮驱动或全轮驱动，使用涡轮增压 2.0 升四缸发动机，额定功率为 255 马力和 295 磅英尺的扭矩。全轮驱动 540i（65,895 美元）受益于 3.0 升直列六缸发动机，涡轮增压至 375 马力，当超增压功能启动时扭矩高达 398 磅英尺。
这两款发动机都连接到 48 伏轻度混合动力系统，宝马确认插电式混合动力车型将于 2024 年抵达美国展厅。