2025 款保时捷 Taycan 4S 评测：电动保时捷应有的样子
建议零售价154,315.00 美元
4.5 /5 ★★★★☆评分详情
“在 4S 形式中，保时捷 Taycan 在性能和日常可用性之间实现了出色的平衡。”
✅ 优点
- 跑车风格
- 保时捷性能
- 豪华车精致化
- 大量的配置选项
❌ 缺点
- 需要更多按钮
十多年前，特斯拉 Model S 上市时所做的众多事情之一就是引起了德国老牌豪华品牌的注意。突然间，奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰和保时捷品牌的声望不足以保证豪华车购买者支付首付。
保时捷并没有对此坐视不理。 Taycan 于 2015 年由 Mission E 概念车首次亮相，最终于 2019 年上市，Taycan 是按照保时捷方式准备的 Model S 配方。这是一款快速的四门电动汽车，但强调的是全面的性能，而不仅仅是快速的直线加速，而且高级座舱不仅仅是一个大屏幕。
在 2025 年车型中，保时捷对 Taycan 进行了重大更新，更新的目的是提高这款电动汽车的效率和充电性能。因此，现在正是重温保时捷第一款双电机 4S 电动汽车的好时机。
2025 款保时捷 Taycan 4S：设计
2025 年最大的区别在于外观，造型变化仅限于一些小调整，例如更明确的挡泥板、嵌入式前灯（美国因法规而错过了矩阵技术）以及前饰板的三角形空气动力学元素高端涡轮增压车型。为了帮助提高效率，保时捷还在 Taycan 车轮选项目录中添加了轮胎宽度较窄的 21 英寸车轮。
然而，Taycan 看起来仍然清新而独特，其设计令人印象深刻，算上最初的概念版本，已经出现在公众视野中近十年了。突出的前挡泥板和倾斜的引擎盖在视觉上参考了标志性的保时捷 911，同时为驾驶员提供了出色的视野和汽车前角的良好参考点。低矮的车顶和车窗线下方明显的肩部有助于该车避免其他电动汽车的无形状形状，而内吸的侧面则在宽阔的轴距上提供了一些视觉趣味。
车门的数量可能是“轿车”，但外观却是“跑车”，这使得 Taycan 与 Model S、Lucid Air 和梅赛德斯-奔驰 EQS 等其他豪华电动汽车区分开来。但仔细观察侧面图，您会发现与奥迪 E-Tron GT非常相似，后者共享 Taycan 的 J1 平台。
内饰也具有简约的外观，进一步增强了这是一辆严肃驾驶者的汽车的感觉。屏幕与仪表板集成在一起，而不是从仪表板中伸出，虽然有大量的控制杆和开关，但它们不会拥挤驾驶员。前方的视野集中在易于读取的仪表组和道路本身。坐进这辆车总是感觉像是一个特殊的场合——不仅仅是因为方向盘上的保时捷盾徽。
跑车的造型也不会过多限制内部空间。这是一辆真正可用的四门汽车，后座非常舒适。保时捷甚至在地板上开辟了空间——绰号“ 脚车库”——以确保后座乘客不必将脚不自然地抬高。不过，后排中间的座椅太小，除了紧急情况下无法使用。在前面，很容易找到完美的驾驶位置，而不会影响腿部空间，而且前排座椅具有支撑性，但不会受到限制。虽然保时捷没有提供测量数据，但两排的净空高度并不缺乏。
后备箱空间为 14.3 立方英尺，确实落后于Lucid Air 、梅赛德斯-奔驰 EQS和特斯拉 Model S 等其他高端电动轿车，但我发现 Taycan 仍然可以毫无问题地吞下两大抱购物袋。还有一个 2.9 立方英尺的后备箱，其尺寸与特斯拉 Model S 的尺寸接近，但比 Lucid Air 的小。不过，与这些竞争对手不同的是，保时捷还提供旅行车版本，称为 Cross Turismo 和 Sport Turismo。
2025 款保时捷 Taycan 4S：规格
| 长度 | 195.4 英寸 |
| 宽度 | 84.4 英寸 |
| 高度 | 54.2 英寸 |
| 轴距 | 114.2 英寸 |
| 后备箱空间 | 14.3 立方英尺 |
| 后备箱空间 | 2.9立方英尺 |
| 动力总成 | 双电机全轮驱动，89.0 kWh 或 105.0 kWh 电池组 |
| 马力 | 455 马力（536 马力，带发射控制） |
| 扭矩 | 479 磅-英尺（512 磅-英尺，带发射控制） |
| 范围（估计） | 252 英里（高性能电池） 295 英里（高性能电池+） |
| 价格 | $120,495（不含选项） |
2025 款保时捷 Taycan：技术
Taycan 的驾驶室是屏幕包装的一项令人印象深刻的壮举。 16.8 英寸曲面显示屏用作仪表组，而 10.9 英寸触摸屏则用作主要信息娱乐中心。保时捷在中控台上安装了 8.4 英寸触摸屏来代替物理控制装置，以处理气候控制和音量等功能。测试车还配备了可选的 10.9 英寸前排乘客屏幕。
所有显示屏都具有干净、简单的图形，特别是新的充电显示屏，不仅显示充电进度，还以易于阅读的格式显示汽车从充电站获取的电量。 8.4 英寸控制屏的强大触觉反馈也使其更易于使用。但物理按钮和旋钮会更好，而且纤薄的仪表板意味着主触摸屏也处于一个有点尴尬的低角度。再加上它的矩形形状，使得乘客屏幕很有价值。由于隐私过滤器可以阻止驾驶员看到视频，乘客还可以在该屏幕上观看视频。
无线Android Auto和Apple CarPlay是标准配置，后者将在 2025 年进行更深入的集成。目前，这意味着可以将各种预设分组在一起，这样驾驶员在上车并连接 iPhone 后就不必进行太多调整。
在驾驶员辅助方面，保时捷没有提供任何超出预期的功能。基本型号标配车道保持辅助、变道辅助、停车辅助、交通标志识别、前方碰撞警告和自动紧急制动，但不包括自适应巡航控制。对于一辆价值近 100,000 美元的汽车来说，这并不是什么好事，但保时捷可能正确地假设大多数客户不会注意到，因为他们正忙于检查选项框或仔细研究更高的装饰级别。
2025 款保时捷 Taycan 4S：驾驶体验
4S 远非 2025 年推出的众多 Taycan 变体中最快或最强大的，但我很想尝试一下，以更基本的形式来感受这辆车，而不需要额外的花哨或过大的动力。 4S 的双电机动力系统可输出 455 马力和 479 磅英尺的扭矩（启动控制系统时可输出 536 马力和 512 磅英尺的扭矩），4S 也毫不逊色。保时捷表示，0 至 60 英里/小时的加速时间为 3.5 秒（还带有启动控制），这比一些传统的汽油跑车还要快，另外四分之一英里的时间为 11.8 秒。
快速加速是电动汽车的期望，但 Taycan 让你感觉到它在你的胸口，就像雷神用雷神锤爱抚它一样。在最初的撞击之后，4S 继续强劲地拉动，但更加平稳。很容易想象，在没有太多戏剧性的情况下，这款车就能达到制造商估计的 155 英里/小时的最高时速。
高速公路驾驶也毫无戏剧性。 Taycan 采用标准空气悬架，并可选装后桥转向系统以提高稳定性，像一枚粉蓝色巡航导弹一样沿着纽约州高速公路的崎岖路面掠过。在 4S 形式中，普通运动型汽车不存在恶劣的乘坐质量和紧张的转向的妥协。其他豪华电动汽车可能会更舒适一些，但这是程度的差异。 Taycan 不像梅赛德斯 EQS 轿车或Lucid Air Touring那样是一个填充物过多的沙发，但它让我在无聊的道路上行驶而不会感到疲惫。
在更具娱乐性的道路上，Taycan 证明了自己是真正的保时捷。凭借四门汽车，保时捷的真正优势不仅在于产生原始速度，还在于以无缝方式将各种电子系统融合在一起，让驾驶员保持参与。大多数驾驶员需要一些帮助来保持如此重的汽车的直线行驶，但保时捷仍然让它变得有趣，提供精致的转向，可以清晰地了解前轮的情况，以及出色的车身控制，让 Taycan 优雅地通过弯道没有笨拙的重量转移。保时捷也不像其他电动汽车品牌那样进行单踏板驾驶，但这符合 Taycan 作为驾驶员汽车的角色，让方向盘后面的人更好地控制减速，同时仍然恢复能量。
我对 Taycan 4S 一周后感到非常满意，部分原因是我没有因为将体验限制在公共道路上而错过了那种挥之不去的感觉。不过，这就是保时捷，有些 Taycan 车型需要赛道才能充分欣赏。 2025 年，一款新的 Turbo GT 车型将加入该阵容，拥有 1,019 马力，并能够在 2.1 秒内达到 60 英里/小时，并可选配魏斯阿赫套件。
2025 款保时捷 Taycan 4S：续航里程和充电
到 2025 年，Taycan 的电池容量将得到提升。较小的高性能电池容量增至 89.0 千瓦时（可用容量为 82.3 千瓦时），而可选的高性能电池 Plus 现在容量为 105.0 千瓦时（可用容量为 97.0 千瓦时）。保时捷还进行了一些与效率相关的改进，包括配备更高功率 800 伏冷却硬件的简化热管理系统以及始终处理车厢加热的热泵。
保时捷对性能的关注意味着，即使做出了这些改变，Taycan 仍无法达到特斯拉 Model S 或 Lucid Air 等车型的最大续航里程。但配备更大电池组的单电机车型的预计续航里程为 318 英里，比 Taycan 之前的最佳续航里程 246 英里有了很大的进步。保时捷预计即使是喧闹的 Turbo GT 也能行驶 269 英里。
稳定的充电性能也使 Taycan 成为一款非常实用的日常驾驶工具。 Performance Battery Plus 汽车现在可以以高达 320 千瓦的直流快速充电（高性能电池汽车的充电功率为 270 kW），假设您能找到 350kW 充电站，则可以在 18 分钟内充电 10% 至 80%。充电曲线也变得平坦，可以在更广泛的条件下获得更好的性能，这有望减轻公路旅行充电的一些压力。
保时捷希望大多数客户大部分时间都在家充电，这就是较小的高性能电池开始更有意义的地方。该汽车制造商估计，像这辆测试车这样的小电池 4S 车型的 2 级交流充电时间为 10.5 小时，功率为 9.6 kW，这意味着如果有足够的充电功率和平均里程，它可以轻松地在夜间充电。
2025 款保时捷 Taycan 4S：DT 将如何配置这辆车
与大多数其他汽车制造商相比，保时捷提供了更多的配置选项，这款测试车更倾向于舒适性和风格。它的基本价格为 120,495 美元，但玻璃车顶、柏林之声音响系统、乘客触摸屏、后桥转向、21 英寸车轮和冰冻蓝色金属漆等众多选装件将测试价格推高至 154,315 美元。这仍然是标准电池组的情况，该模型的预计续航里程为 252 英里。
对于可以依靠家庭充电的新车购买者来说，像这款车这样精心挑选的 Taycan 4S 很好地平衡了日常可用性、性能以及设计和便利功能，证明了豪华车的享受是合理的。但值得注意的是，配备更大的 Performance Battery Plus 的单电机 Taycan 基本型号起价为 107,175 美元。该配置可提供 318 英里的续航里程，从 0 加速到 60 英里/小时仅需 4.5 秒，空气悬架可提供适合六位数汽车的舒适驾乘体验。而且仍然有足够的空间来根据需要添加可选的附加功能。
保时捷不是一个价值品牌，这一点在考虑潜在竞争对手时显而易见。 Lucid Air Touring 的速度与此处评测的 Taycan 4S 一样快，但续航里程可达 406 英里，基本价格约为 80,000 美元。三电机特斯拉 Model S Plaid也在相同的价格范围内，预计续航里程为 348 英里，据称从零加速到 60 英里/小时只需 1.9 秒，这使其成为量产中加速最快的汽车之一。
尽管如此，如果您正在寻找高端电动汽车，Taycan 应该在您的关注范围内。 Air Touring 是一款出色的公路旅行汽车，但在日常使用中它并不像这辆保时捷那样特别或有趣。虽然 Model S 点燃了现代电动汽车时代，但现实是，如今它的设计已经过时，只能通过其规格表来证明其高价是合理的，而且销售它的公司的领导力和优先事项都值得怀疑。
这可能是陈词滥调，但这是事实。当您购买其他豪华电动汽车时，您就是在购买汽车。当您购买 Taycan 时，您就是在购买保时捷。