40 多年来，BMW 7 系列一直是这家古老的德国汽车制造商的旗舰，但随着其最新的重新设计，BMW 正在将事物带入一个新的、电气化的方向。
2023 BMW i7 xDrive60（或简称i7）是该车型历史上首款全电动7系。它的定位是针对电动豪华轿车，如Lucid Air 、特斯拉 Model S 和梅赛德斯-奔驰EQS 轿车，后者是宝马的长期竞争对手。但宝马在其富裕的电动战车上采取了不同的方法。
因为虽然其他电动汽车都是基于全新设计的，但 i7 只是继续使用内燃机的汽车的一个版本。它与内燃机 7 系列车型共享造型和技术——包括可用的折叠式后座宽屏显示器。因此，它为电动汽车购买者提供了一种更传统的豪华方式，他们除了推进方法之外不想改变他们的汽车任何东西。
这些买家也将支付少量溢价。 i7 起价为 120,295 美元，相比之下，新一代首款汽油 7 系列车型 760i xDrive 的起价为 114,595 美元。宝马还计划在推出后的某个时间以 94,295 美元的价格提供更便宜的汽油 740i。但是，当您在新车上花费这么多钱时，这些差异并不大。
设计和内饰
由于宝马新的前端造型，新的 7 系——以及 i7 的延伸——肯定会引起争议，它结合了一个巨大的格栅，肯定会引发互联网迷因和奇怪的两层前灯。可用的涂黑前端处理夸大了这种效果，这使它看起来像是缺少零件。
这些造型元素从汽油 7 系列车型延续到 i7，就像绿巨人一样的车身外壳，这对于轿车来说异常高，需要在引擎盖和后保险杠上设置台阶，以将它们与厚实的车身中心部分融为一体. i7 还保留了一个长而突出的引擎盖，这对于容纳汽油 7 系车型的发动机是必要的，但这只是一种做作。
宝马声称 i7 将吸引那些首先想要传统豪华轿车，其次想要 EV 的买家。公平地说，i7 比流线型的梅赛德斯-奔驰 EQS 轿车和 Lucid Air 或无格栅的特斯拉 Model S 看起来更传统。但其中一些工作已经被宝马在其他领域的非正统设计选择所取消，这也可能不吸引传统主义者。
这种设计选择至少比梅赛德斯 EQS 轿车和 Lucid Air 产生更多的后座腿部空间，使 i7 更适合驾驶后座乘客。然而，司机和前排乘客不会注意到空间上的差异。
和梅赛德斯一样，宝马也没有包含一个frunk。但是在梅赛德斯做出这一决定以最大化乘客空间的地方，宝马被迫这样做，因为 i7 的携带底盘不允许这样做。 i7 的 11.4 立方英尺后备箱空间也落后于 EQS 的 22.0 立方英尺，EQS 驾驶员还可以折叠后排座椅以获得 63.0 立方英尺的载货空间。
无论 i7 在实用性方面有什么缺点，其古怪的内饰足以弥补这些缺点。宝马用奇异的发光水晶、精致的扬声器格栅和其他装饰件填充了它，使 i7 的内部感觉与众不同，同时又不牺牲在这个价位上应该预期的材料质量标准。 BMW 提供传统的美利奴皮革内饰，但也提供羊绒羊毛。除了典型的豪华车木质装饰外，如果您愿意，您还可以使用碳纤维。
技术、信息娱乐和驾驶员辅助
标准的 BMW 曲面显示器界面包括一块 12.3 英寸的仪表盘和一块玻璃下方的 14.9 英寸触摸屏。现在进入第二个十年，宝马的 iDrive 信息娱乐系统保留了其标志性的旋转控制器，但增加了一个带有触摸板的交互栏，用于气候控制和其他功能。还包括 5G 连接，以及无线Apple CarPlay和Android Auto 。
宝马已经在i4 轿车和iX SUV上使用了其他版本的曲面显示器设置，这里的体验非常相似。事实上，我们大部分时间都忽略了交互栏，而是使用了旋转控制器和语音识别。这些结转元素在其他 BMW 中运行良好，在这里也没有什么不同。
不过，真正的派对在后面。知道许多客户宁愿开车而不是自己开车，宝马用自己的 5.5 英寸门装触摸屏和迷人的照明车顶装饰了后排座椅。后座乘客还可以通过 i7 的 Bowers & Wilkins 环绕声系统拨打电话。
代替大多数汽车制造商使用的小型独立后座屏幕，宝马提供了一个从车顶内衬展开的巨型屏幕。它被称为剧院屏幕，尺寸为 31.3 英寸，具有 8K 分辨率，可以以 16:9、21:9 或 32:9 的宽高比显示电影、电视节目或视频游戏。您还可以通过内置的 Amazon Fire TV 连接来筛选内容。它几乎让我们想要将 i7 插上电源并将其用作非常豪华的放映室。
宝马的数字钥匙系统让 iPhone 用户无需将手机从口袋或包中取出即可解锁汽车并开车。但是，它不适用于 Android 手机。
宝马还包括一系列预期的驾驶员辅助系统，例如自动紧急制动、前方碰撞警告和自适应巡航控制。高速公路助手允许以最高 80 英里/小时的速度在高速公路上进行免提驾驶（不过，驾驶员必须注视道路），而专业停车助手允许驾驶员远程停放 i7，有点像现代的智能停车系统。宝马还声称，其驾驶辅助系统将通过以色列 Mobileye 的云连接和更高质量的摄像头变得更加有效。
驾驶体验
宝马安装了双电机动力总成，可产生 536 马力和 549 磅英尺的扭矩，该汽车制造商估计 i7 将在 4.5 秒内从零加速到 60 英里/小时，电子限制最高时速可达 149 英里/小时。
宝马已经取笑了 i7 的 M Performance 版本，这将是最强大的 7 系车型，但它仍然是一个取笑。目前，双涡轮增压 V8 760i xDrive 在马力方面与电动车型相匹配，扭矩略大，零到 60 英里/小时的时间为 4.2 秒。
看看
其他电动汽车，i7 比双电机梅赛德斯 EQS 580 4Matic 轿车慢到 60 英里/小时，但比单电机版本快。梅赛德斯还推出了一款 AMG 性能车型，而 Lucid Air 或特斯拉 Model S 将在一场拉力赛中击败 i7。
不过，i7 更多的是关于奢华。它应该是一个带轮子的感官剥夺坦克，而不是赛车。内部噪音非常低，标准的空气悬架使每条道路都感觉玻璃般光滑。不过，软滑只是方程式的一部分。宝马还采用了主动侧倾稳定系统来对抗可能令乘客感到不安的车身侧倾，并采用道路预览系统来预测路况并自动调整设置以适应路况。
与宝马作为高性能汽车制造商的声誉相称，汽油 7 系以其比竞争对手更灵敏的操控性和更运动的特性而闻名。然而，这并没有真正转化为 i7。虽然宝马包括四轮转向以提高灵活性，但 i7 从未停止感受它的大小。每个控制输入似乎都通过了一层周长过滤，另一边出现了一些更沉闷和不那么直接的东西。不过，它确实感觉非常平衡，因此乘客可能会保持舒适。
当需要停车时，我们发现 i7 提供的再生制动水平比其他最近的 BMW EV 更高。这意味着您不必过多地依赖制动踏板，尽管 i7 仍然没有达到真正的单踏板驾驶。它默认为宝马的自适应再生系统，它不断改变再生水平，所以你永远不知道你会得到多少。
范围、充电和安全性
i7 的 19 英寸车轮续航里程为 318 英里，21 英寸车轮的续航里程为 308 英里，20 英寸车轮的续航里程为 296 英里。这些对于大型豪华车来说是可观的数字，但也显示了宝马工程方法的缺点。
梅赛德斯 EQS 轿车以最高效的形式被评为 350 英里，而特斯拉 Model S 和 Lucid Air 分别最高 400 英里和 500 英里。所有这些汽车都有类似大小的电池组，但凭借其重新利用的汽油车平台，i7 的效率等级仅为 89 MPGe，而最高效的 EQS 配置为 97 MPGe，模型为 120 MPGe S 和 131 MPGe 用于空中。
宝马为 i7 配备了 11 千瓦交流车载充电器，需要 10.5 小时为电池组充电，以及 195 千瓦直流快速充电，可在 34 分钟内完成 10% 至 80% 的充电，或增加 80 英里的续驶里程宝马声称，在 10 分钟内。车主还将在 Electrify America 站获得三年的快速充电。
公路安全保险协会 (IIHS) 和国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的碰撞测试评级在发布时尚不可用。
宝马的 4 年 50,000 英里新车保修延续到其电动车型，该车型还获得 8 年 100,000 英里电池保修。
DT将如何配置这辆车
宝马仅以 xDrive60 为幌子提供 i7，但您需要在其 120,295 美元的基本价格上增加一些选项才能获得所有出色的技术功能。
剧院屏幕是 7,250 美元后行政酒廊座位套餐的一部分，该套餐还包括可倾斜的后排座椅和第二排控制台。 6,550 美元的行政套餐包括主动侧倾稳定和道路预览系统，为 i7 提供良好的乘坐质量，还增加了前按摩座椅和自动门等功能。
还需要另外两个软件包来获得完整的驾驶辅助工具。 900 美元的停车辅助套餐包括专业停车助理系统，而 2,100 美元的驾驶助理专业套餐增加了高速公路助理。
你得到的是一辆传统豪华轿车的电动复制品，加上一些技术噱头——即剧院屏幕和后门触摸屏。凭借其雄伟的尺寸和老式的长引擎盖外形，i7 可能比Lucid Air 、梅赛德斯-奔驰 EQS或特斯拉 Model S 更能吸引当前的豪华轿车购买者，所有这些都对传统嗤之以鼻。
这三款轿车在效率和性能方面也超过了 i7，尤其是梅赛德斯通过 EQS 的大型Hyperscreen前排显示器提供了类似的技术剧场。虽然 i7 具有传统豪华轿车的比例，但它并不是一个保守的设计。所有这一切使得宝马决定将其最新的信息娱乐、动力总成和底盘技术打包成一种复古的车身风格令人费解。 i7 是一辆好车，但它的目标受众似乎非常狭窄。