福特和特斯拉在过去几个月都因参与相对激进的价格战而成为头条新闻。 Mach-E 和特斯拉 Model Y是目前最受欢迎的电动汽车之一，而且在过去几个月中它们的价格都便宜了很多。 Mach-E 型号现在的售价为 42,995 美元，而基本型号 Model Y 的售价为 47,490 美元——均未包含激励措施。
在过去的几年里，我评测过许多不同的 Mach-E 车型，它们一直是我最喜欢驾驶的汽车之一。但在驾驶 Mustang Mach-E California Route 1 Edition 一周后，很明显 Mach-E 不仅变得更便宜了——它也变得更好了。
这就是为什么。
变化在空气中
Mach-E 最新型号的更新都归结为一件事：无线 (OTA) 更新。这些是夜间进行的软件更新，无需将其带到商店即可为您的汽车带来新功能。
我个人最喜欢的是一个相对较小的更新——但它有很大的不同。 Mach-E 的信息娱乐屏幕中间有一个大圆形表盘，迄今为止，它仅用作控制音量的一种方式。但通过一个小的更新，福特让这个表盘也可以控制车内气候系统的温度和风扇速度。
这听起来微不足道，但在宏伟的计划中确实如此。但我一直讨厌数字气候控制，而在 Mach-E 中，这次更新至少部分解决了这个问题。请注意，并非完全如此——您仍然需要在转动表盘之前点击屏幕上的按钮。但至少您不必像以前那样在屏幕上乱动滑块。
另一个重大的软件更新是BlueCruise 的更新形式，它目前允许您的汽车在高速公路上驾驶您，免提。你仍然需要注意——我确实发现自己不得不时不时地轻推方向盘。但它工作得很好，不会因为你的手离开方向盘而嗡嗡作响。
现在，公平地说，BlueCruise 1.2 还不能作为软件更新提供给旧款 Mach-E 型号。相反，它适用于所有下线的新 Mach-E。但福特表示，它将在未来推广到老款 Mach-E。
所有这一切都表明，福特实际上可能正在利用软件更新所能提供的优势。需要明确的是，到目前为止所做的改进相对较小——但它们仍然存在，而且在短短几年前的世界里，福特获得改善生活的更新是不可想象的。
硬件更新即将到来
不过，并非一切都归结为软件更新——尽管降低了 Mach-E 的价格，福特显然也在投资改进汽车的硬件。
举个例子？今年晚些时候，福特将更换 Mach-E 中的电池类型，换用一种名为磷酸铁锂 (LFP) 的新型电池。这仅适用于 Mach-E 的标准续航里程车型，但它会增加几英里的续航里程，后轮驱动车型从 247 英里增加到 250 英里，全轮驱动车型从 224到 226。
当然，这些数字代表了微小的改进。真正的优势体现在 45 马力的提升和以更快的速度充电的能力——使用直流快速充电器可以减少五分钟。该车还可以使用速度较慢的家用充电器更频繁地充满电，让司机可以充分利用所提供的续航里程。
当然，硬件的改进不如软件的改进出人意料。汽车制造商习惯于每年改进他们的汽车，每五年左右才对它们进行彻底的重新设计。当然，这意味着 Mach-E 可能会在短短几年内进行重新设计。
然而，我们将不得不拭目以待，看看这是否真的会发生，以及 Mach-E 如何在我希望的竞争中大卖。然而，可以让福特获得优势的一件事是其软件的持续改进和硬件的改进。