美国的充电方式正在发生变化，而且变化很快。特斯拉几乎赢得了标准充电连接器之战，这意味着在不久的将来充电可能会变得更加方便。但最重要的是，充电网络也在扩张——梅赛德斯-奔驰等公司也加入了这一行动。
今年早些时候， 梅赛德斯宣布将与 MN8 Energy 合作建设充电站。最近，该公司表示最终计划在 10 月份开设第一个此类车站。
第一个站点仅位于亚特兰大，因此暂时不要计划您的公路旅行。但现在似乎是退后一步看看美国充电状况的最佳时机。我们已经走了多远？我们需要走多远？
主要的充电网络有哪些？
在美国，许多主要的充电网络构成了基础设施的大部分。其中最大的是 ChargePoint ，它提供大量的 2 级充电器和数量少得多的直流快速充电器。如果您想要直流快速充电，那么最大的网络是Tesla Supercharger网络，其充电器功率高达 250 千瓦，这是特斯拉可以处理的最快充电速度。特斯拉提供最流畅的充电体验，因为在特斯拉充电站充电的特斯拉车主不需要每次都付费——充电器会与汽车对话，汽车会记录您的付款信息。这一切都是自动发生的。
Blink 和 SemaConnect 紧随其后，这要归功于它们庞大的 1 级和 2 级充电器网络。不过，在直流快速充电器方面，Electrify America 位居第二，仅次于特斯拉。其他充电网络包括规模相当大的 EVgo 以及 EV Connect。
当然，新来者可能会稍微改变一下情况。例如，如果梅赛德斯能够真正建立一个大型网络，它就可以提供卓越的充电体验——尤其是随着充电速度更快的汽车的推出。梅赛德斯表示，其充电器的充电速度将高达 400kW，这比目前任何其他车载充电器都快，并且如果支持这种快速充电速度，可以让汽车在 10 到 15 分钟内充满电。
哪些州拥有最多的充电器？
那么，如果你有电动汽车，哪里是最好的居住地呢？好吧，答案也许有点明显——加利福尼亚。
还差得很远。据美国能源部称，截至撰写本文时，加州拥有 14,997 个公共充电站。第二个地方？纽约，有 3,534 人。当然，考虑到加州人口较多，而且加州有这么多人拥有电动汽车，加州远远领先于其他州确实是有道理的。第三名是佛罗里达州，有 2,876 人。
随着时间的推移，预计这些数字将会上升，而且速度会很快——只有一小部分美国司机拥有电动汽车，虽然许多司机会在家充电，但我们仍然需要基础设施来支持公共充电。
我们需要多少个充电器？
电动汽车的普及正在迅速发展，因此，在不久的将来我们将需要更多的电动汽车充电器。根据S&P Global Mobility 的数据，到2027 年，我们将需要大约 120 万个 2 级充电器和 109,000 个 3 级充电器。那只剩四年了。到 2030 年，这一数字将大幅增长，预计届时新车将有 40% 是电动汽车。标准普尔指出，到那时，我们将需要 213 万个 2 级充电器和 172,000 个 3 级充电器。
目前，估计美国有 126,500 个 2 级充电器和 20,432 个 3 级充电器——尽管 16,822 个特斯拉充电器是单独计算的。然而，即使加入进来，我们仍然远远落后。
换句话说，我们还有很长很长的路要走。只要公司坚持电动汽车充电标准，充电桩越多肯定越好，充电公司也越多越好。希望电动汽车制造商能够想办法让这一切变得更加无缝——比如使用 Tesla 充电器——但是，大规模迁移到 Tesla NACS 端口完全有可能有助于实现这一目标。