距离美国宇航局的火星直升机“聪明号”在这颗红色星球上进行最后一次飞行已经过去了几周。
在第 72 次也是最后一次飞行中，其中一个螺旋桨受损，因此永久停飞。尽管令人失望，但人们普遍认为，自 2021 年 2 月抵达火星以来，“独创”号取得了很大成就。
它不仅成为第一架在另一个星球上实现动力、受控飞行的飞机，而且正如美国宇航局周三发布的新视频中所解释的那样，“独创性”还被迫测试自己的空气动力学极限，多次打破自己的记录速度、距离和高度。
Ingenuity 总工程师特拉维斯·布朗 (Travis Brown) 在美国宇航局喷气推进实验室的飞行器实验室（负责监督旋翼飞机的任务）发表讲话，讨论了一些破纪录的时刻
例如，布朗解释说，最初预计“聪明号”将在 30 天内进行多达 5 次飞行，但最终在这颗红色星球上的近两年内飞行了 72 次。
一旦该飞机被证明能够在火星超稀薄大气层中实现受控飞行，该团队就将该飞行器与“毅力号”（与“独创号”同时抵达火星的地面漫游车）配对。它尝试了瞄准“独创”号高分辨率相机的新方法，捕获的航空图像帮助“毅力”号团队在火星车搜寻火星表面寻找古代微生物生命证据时规划安全有效的路线。
布朗表示，Ingenuity 项目从 49 号航班开始，当时飞机创下了新的速度和高度记录。到第 62 次飞行时，独创号实现了最高和最快的飞行，高度达到 24 米，最高时速为 22.4 英里/小时。
该团队还测试了飞机的不同着陆速度——更快的着陆速度是为了节省电力，较慢的着陆速度是为了减少着陆负载——甚至指示它对地球的风和尘埃运动进行首次研究，为了解地球上的风和尘埃运动提供新的见解。火星大气层。
布朗表示，Ingenuity 团队从 72 次飞行中学到的一切都将应用于设计前往火星以及可能前往太阳系其他行星的下一代旋翼飞机。