它不再是唯一一家在路上拥有自动驾驶汽车的公司，但特斯拉是最早向公众提供这种创新功能的品牌之一。得益于一系列摄像头、传感器和人工智能技术，大多数 Telsa 车辆都能够在一定程度上实现自动驾驶。然而，这并不意味着驾驶员可以在方向盘后面小憩。事实上，没有驾驶员监督就无法使用这些技术——而且该技术存在一些严重的局限性。
特斯拉目前提供特斯拉自动驾驶仪和全自动驾驶功能。但两者有什么区别呢？其中一个比另一个更可靠吗？以下是您需要了解的有关特斯拉自动驾驶仪和全自动驾驶技术的所有信息。
特斯拉自动驾驶仪
Tesla Autopilot 是该公司的第一个自动驾驶模式，于 2014 年推出。它仍然是最不先进的选项，但它也免费包含在所有新款 Tesla 汽车中 – 所以它有点像额外的奖励。
自动驾驶仪设计用于在驾驶员的全面监督下使用，本质上是巡航控制的高级版本。它具有车道居中和自适应巡航控制功能，这意味着汽车既可以保持在车道中央，也可以根据前方的情况减速和加速。
这些功能不一定是特斯拉独有的。它们一起基本上是一种先进的巡航控制系统，其他汽车也提供这种功能。
特斯拉增强型自动驾驶仪
特斯拉增强型自动驾驶仪增加了一些其他汽车没有的功能。它也不是免费的——售价 6,000 美元。
增强型自动驾驶仪允许汽车自行停车，并且还具有自动变道等功能，这意味着汽车可以根据需要改变车道。该功能还与“自动驾驶导航”功能相关联，该功能允许汽车从高速公路的入口匝道行驶到出口匝道，理论上无需驾驶员的输入 – 尽管驾驶员仍应保持警惕。
它还包括召唤和智能召唤，让汽车可以在停车场开到您身边——无需远程控制。
其中一些功能是您在其他地方找不到的 – 尽管变道等功能将变得更加常见。
特斯拉全自动驾驶 (FSD)
最后但并非最不重要的是特斯拉全自动驾驶（FSD）。这是最先进的选项，但特斯拉将其标记为“测试版”，表明这更多的是用现实世界的驾驶员测试该功能的一种方式。特斯拉于 2020 年首次推出 FSD ，此后一直在定期对其进行改进。
这是 Tesla 菜单上最昂贵的选项——预付费用高达 15,000 美元，如果你愿意以订阅方式付费，则每月 200 美元。为了这笔钱，它增加了一个主要功能：能够在交通灯和停车标志处启动和停止。
特斯拉将 FSD 视为最终的车到门功能，解锁将个人从 A 点完全驾驶到 B 点的能力。但目前还没有完全实现。在使用全自动驾驶时，您仍然应该保持警惕并准备好掌控一切——这个名字很有误导性，因为汽车实际上仍然无法完全自动驾驶，而且您也不应该指望它能够做到。
那么哪种模式可以让您在方向盘后面小睡呢？抱歉，没有一个。但这并没有阻止昏昏欲睡的司机尝试。
特斯拉自动驾驶仪争议
特斯拉的自动驾驶能力一直受到密切关注。其一，由于涉及该功能的多起事故，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 于 2021 年开始调查 Autopilot 的使用情况。调查结果最终导致召回超过 360,000 辆使用全自动驾驶测试版的特斯拉汽车。根据官方报告，美国国家公路交通安全管理局发现该系统可能会导致车辆在接近十字路口时“表现出不安全”，并且有些车辆无法适当停车。
除了此次召回之外，值得注意的是，特斯拉本身并未声称其任何自动驾驶功能都可以在没有“全神贯注的驾驶员”的情况下使用。根据其车主手册，该公司表示驾驶员“永远不要依赖自动驾驶来确定合适的驾驶路径”，并且自动驾驶是一项“实用功能”。司机是否遵守这些准则是另一回事——但很明显，没有特斯拉愿意在你打盹的时候载你从 A 点到 B 点。