今年早些时候，备受喜爱的火星直升机Ingenuity 在完成了令人难以置信的 72 次飞行后结束了其任务。美国宇航局的直升机最初是为了进行五次飞行而设计的，它是第一架在另一个星球上飞行的旋翼飞机，并且取得了巨大的成功，以至于它已经激发了使用旋翼飞机对遥远行星进行更多探索的计划。然而，当它损坏了一个旋翼，使其无法安全飞行时，它的任务就结束了。
即便如此，直升机仍然能够通过向附近作为其基站的毅力号火星车发送信号来进行通信。不过现在，毅力号正离开直升机继续探索火星。因此，本周，NASA 地面团队进行了最后一次与 Ingenuity 的沟通，为这次任务画上了圆满的句号。
美国宇航局喷气推进实验室的“聪明号”团队负责人乔什·安德森在一份声明中表示：“向迪伦·托马斯表示歉意，聪明号将不会温和地进入那个美好的火星之夜。” “几乎令人难以置信的是，在火星表面停留了 1000 多个火星日、72 次飞行和一次粗暴着陆之后，她仍然有一些东西可以奉献。感谢这支出色团队的奉献精神，Ingenuity 不仅超越了我们最疯狂的梦想，而且还可能在未来的岁月里给我们带来新的教训。”
4 月 16 日，Ingenuity 团队最后一次齐聚 NASA 喷气推进实验室，监督直升机数据的最终传输，并分享传统的“最终通讯”巧克力蛋糕。
然而，Ingenuity 不会完全关闭并闲置。由于其电子设备仍在运行，该团队向 Ingenuity 发送了最终的软件更新，指示它每天醒来，打开计算机，检查太阳能水平，并使用相机拍摄表面照片并记录温度。这个想法是为了保存一个长期的数据档案，显示火星这个地区（称为维林诺山）的条件如何变化，以及直升机系统如何随着时间的推移而运行。
直升机将无法将这些数据发送回地球，并且最终会由于断电或故障而停止工作，但其数据将保留在机上，以供将来收集。
“每当人类重新访问维林诺山时——无论是带着火星车、新飞机还是未来的宇航员——独创号都会带着她最后的数据礼物等待着，这是我们敢于做伟大事情的最终证明，”独创号的项目经理 Teddy Tzanetos 说道。喷气推进实验室。 “谢谢你，Ingenuity，你激励了一小群人克服太空前沿看似无法克服的困难。”