充电仍然是电动汽车大规模采用的最大障碍之一。公共充电基础设施仍然不够广泛，不足以让驾驶员有信心，而且与汽油车加油相比，即使是最快的充电桩也需要长时间停车。但密歇根州和以色列初创公司 Electreon 希望证明电动汽车可以边行驶边充电。
正如最近的CleanTechnica解说中详细介绍的那样， 密歇根交通部正在底特律第 14 街四分之一英里的范围内展示 Electreon 的道路无线充电硬件。它被宣传为美国第一条此类道路
像这样的动态无线充电类似于一些第三方公司已经提供的静态感应无线充电系统。感应式无线充电不是通过连接到电动汽车充电端口的电缆传输电力，而是通过磁场将电力从地面线圈发送到车辆底部的接收器。
在这种情况下，铜线圈被嵌入路面中。仅当带有接收器的车辆行驶或停在其上方并连接到电网电源时，它们才会激活。车辆可以在行驶过程中持续充电，尽管尚不清楚它们从这段短短的道路上获得了多少电量。
密歇根交通部预计将增加更多电气化道路路段，包括底特律繁忙的密歇根大道的一段路段。 Electreon 还在以色列的公交车和瑞典的卡车上展示了其技术。 2023 年，它宣布与丰田和供应商 Denso 合作，为该汽车制造商的电动汽车和插电式混合动力汽车开发无线充电。
这项技术有许多潜在的优点。通过减少停车充电的需要，它可以大大有助于解决充电基础设施当前的问题。依赖电气化道路的电动汽车还可以配备更小的电池组，从而降低成本、重量和对电池原材料的需求。
主要缺点是在有意义的道路上安装充电硬件以及维护充电的成本和复杂性。在美国大部分地区，无需处理嵌入式铜线圈和布线，道路维护就已经是一项艰巨的任务。道路充电基础设施还需要与汽车制造商协调，汽车制造商必须为汽车安装必要的硬件。传统充电远非完美的解决方案，但它是一种更简单的解决方案。