2024 凯迪拉克 Lyriq 评测：奠定基础
建议零售价58,590.00 美元
4 /5 ★★★★☆分数详情
“对于凯迪拉克 Lyriq，很高兴看到一款不需要花费更多现金来提高续航里程的车辆。”
✅ 优点
- 时尚的设计
- 舒适的内饰
- 固体范围
- 仍然有CarPlay
- 有用的驾驶辅助功能
❌ 缺点
- 有点贵
- 充电慢
虽然福特、现代和起亚等公司至少在部分车辆上相对较快地转向电气化，但其他公司的速度却没有那么快。例如，凯迪拉克推迟了一段时间，于 2020 年宣布凯迪拉克 Lyriq 作为 2023 年车型。在 Lyriq 生命周期的早期，这辆车很难买到，即使现在，也存在供应问题，尽管这些问题终于开始缓解。
Lyriq 不仅仅是凯迪拉克的第一款电动汽车。与许多其他汽车制造商一样，凯迪拉克借发布首款电动汽车的机会引入了一种新的设计语言，旨在代表凯迪拉克的未来愿景。不仅如此，Lyriq 还采用了新技术和功能，使凯迪拉克的驾驶体验比以前更加现代。
Lyriq 上路一年多了，它在竞争日益激烈的电动汽车领域表现如何？我最近有机会驾驶凯迪拉克 Lyriq Sport 3 一周来找出答案。
设计和室内装饰
如前所述，凯迪拉克利用 Lyriq 的机会为其电动汽车引入了新的设计语言。需要明确的是，Lyriq 确实提供了以前凯迪拉克汽车的设计元素。例如，它的前面有凯迪拉克的大格栅，但对于 Lyriq 来说，它是一个人造格栅而不是真正的格栅。它还具有垂直排列的前灯，这已成为凯迪拉克设计的主要特征。我真的很喜欢 Lyriq 的整体外观，即使有人造格栅。我开的是一辆白色车型，黑白相间的外观很漂亮。
车辆的后部也同样有趣。它有倾斜的尾灯，从车顶线后部向下延伸，然后围绕车辆后部弯曲。两侧并没有在中间相遇形成完整的灯条，但它仍然具有时尚和现代的外观。
车辆的内饰也很棒。它看起来豪华而现代，而且不会变得过于花哨，这在豪华汽车中总是很高兴看到。 Lyriq 采用坚固而柔软的皮革内饰，其下方设有座椅加热、座椅冷却和按摩功能。再次强调，座椅非常舒适。
Lyriq 也为大多数人提供了充足的空间。第二排座位有相当多的空间，你会得到一个大的、开放式的后备箱，我发现它为婴儿车等大件物品提供了足够的空间。后备箱有28立方英尺的货舱，这是一个坚实的数量。
归根结底，设计是主观的，但同样，我非常喜欢 Lyriq 的外观，并发现内饰舒适而豪华。它不是顶级的，但它确实是优质的。
技术、信息娱乐和驾驶辅助
Lyriq 不仅提供了新的设计，还采用了多种技术，使驾驶体验更加现代、更加便捷。
该车的亮点是前面沿着仪表板延伸的广阔显示屏。该显示屏将仪表监视器和信息娱乐屏幕合二为一，甚至在最左侧提供了一个触摸屏，供驾驶员自定义仪表板上显示的内容。例如，您可以在显示地图功能、驾驶员辅助功能或简单仪表仪表的仪表板之间切换。这是一个很好的方法，尽管我怀疑大多数人会选择他们最喜欢的视图并坚持使用，而不需要不断访问这些设置。
Lyriq 上的软件体验并不糟糕，但也不是令人难以置信。我最近驾驶的第二代 Rivian R1S上的软件远远优于 Lyriq 中提供的软件。这有点遗憾，因为作为一家通用汽车公司，凯迪拉克正在慢慢放弃提供CarPlay ，尽管我驾驶的 Lyriq 仍然内置了 CarPlay。该软件的布局很像手机，带有按钮来访问排列在网格中的大多数主要功能。屏幕底部还有一个快速访问菜单栏，可让您在地图、音乐和汽车信息等内容之间切换。我确实发现，与其他车辆相比，该软件的响应速度相当不错，尽管仍然不如特斯拉或 Rivian 上的响应速度快。
值得庆幸的是，有些功能并未包含在屏幕中，例如气候控制。凯迪拉克抵制住了将风扇速度和温度控制塞进软件的冲动，你仍然会得到易于控制的物理拨片，而无需将视线从路面上移开。这是一种更安全、更方便的方法，我希望其他人也能效仿并扭转决定，将所有内容构建到软件中。
Lyriq 的突出功能之一是使用通用汽车的超级巡航技术，该技术基本上允许在高速公路上进行免提驾驶。超级巡航与基本的自适应巡航控制系统不同，它不仅允许车辆在驾驶员无需将手放在方向盘上的情况下行驶，而且还具有自动变道等先进功能，当汽车发现自己被困在后面时，它会执行自动变道。车辆行驶速度低于驾驶员设定的最高速度。我发现它工作得很好，当汽车第一次自行变道时，我有点吃惊。再次强调，该功能实际上仅适用于高速公路，并且仅适用于选定的高速公路 – 您无法在未设置为工作的区域中激活它。其他有用的驾驶员辅助功能包括鸟瞰停车视图和实际的自适应巡航可以在车辆无法使用超级巡航的情况下使用的控件。
驾驶体验
我发现 Lyriq 整体表现相当不错。我专门驾驶凯迪拉克 Lyriq Sport 3，这是 Lyriq 的最高端版本。虽然与其他版本相比，Sport 3 可能会提供设计调整和一些额外功能，但 Lyriq 的所有迭代版本的性能都是相同的。 Lyriq 有后轮驱动和全轮驱动配置，我驾驶的是全轮驱动 Lyriq。
AWD Lyriq 速度非常快。双电机设置提供 500 马力，能够在大约 4.6 秒内从 0 加速到 60 英里/小时。需要明确的是，市面上有很多更快的电动汽车，但在试驾电动汽车多年后，每次踩油门并获得即时响应和快速加速时，我仍然感到兴奋。大多数驾驶员会发现它的速度足以完成诸如在高速公路上快速超车和在入口坡道上快速加速等操作。
Lyriq 还提供出色的单踏板驾驶选项，与其他一些现代车辆不同，它会保存以前的设置以供您下次启动汽车时使用。这听起来可能没什么大不了的，但这绝对是电动汽车驾驶员会欣赏的额外便利。在许多日常驾驶场景中，我发现在一踏板驾驶模式下我从来不需要真正踩刹车踏板。
总的来说，我发现 Lyriq 的转向反应相对灵敏，而且在急转弯时，汽车感觉比实际要小。也没有太多瘦身。悬架使乘坐舒适且平稳，尽管它肯定没有过于柔软，并且当您越过它们时您仍然会感觉到更大的颠簸。这可能会使在崎岖地形上驾驶的舒适度比其他车辆稍差一些，但总的来说，我发现 Lyriq 很平稳。
续航里程和充电
Lyriq 的续航里程根据您购买的是全轮驱动版本还是后轮驱动版本而略有不同，但没有您想象的那么大。后轮驱动 Lyriq 的续航里程为 314 英里，而全轮驱动配置则将续航里程缩短至 307 英里。很高兴看到一款在所有配置下都能提供超过 300 英里续航里程的车辆。
Lyriq 的充电速度也相当快，尽管不如即将推出的凯迪拉克 Escalade IQ快。 Lyriq 在直流快速充电器下的最高功率为 190 千瓦。 Lyriq 的充电曲线似乎与其他一些电动汽车略有不同，而且汽车充满电所需的时间似乎比我希望看到的要长一些。从10%到80%需要40多分钟，速度有点慢。基本上，这意味着虽然车辆在充电的某个时刻可能达到 190kW，但在大多数情况下，它的充电速度要慢得多。
与其他电动汽车一样，值得认真考虑如何计划为车辆充电——在最好的情况下，您将在家里过夜充电。
DT如何配置这辆车
凯迪拉克 Lyriq 是一款出色的电动汽车。它具有时尚的外观、豪华的内饰和坚实的整体范围。当然，它并不便宜——毕竟这是一辆豪华车。即使是购买该车的基本型号，您也需要支付 58,590 美元。但如果您愿意花一些钱购买比现代 Ioniq 5和起亚 EV6等更豪华的跨界电动汽车，您一定会喜欢凯迪拉克 Lyriq 所提供的功能。
很高兴看到一辆不需要花费更多现金来提高续航里程的车辆。基础车型 Lyriq 称为凯迪拉克 Lyriq Tech，其续航里程与其他版本的 Lyriq 相同。然而，有些人可能想额外花 4,000 美元升级到凯迪拉克 Lyriq Luxury，它增加了超级巡航驾驶员辅助技术、更好的扬声器系统、座椅通风和按摩等。需要明确的是，这些都是奢侈品，但 Lyriq 一般来说是一辆豪华车，如果你想要高端功能，可能值得升级到 Lyriq Luxury。
大多数人不需要花额外的钱购买凯迪拉克 Lyriq Sport，它的价格大约为 500 美元左右，与豪华车型相比，它只增加了一些微小的设计变化。许多买家也希望升级到 AWD 动力总成，这会额外增加 4,000 美元的价格。 AWD 凯迪拉克 Lyriq Luxury 起价为 66,190 美元。我们评测的 AWD 凯迪拉克 Lyriq Sport 3 售价为 74,815 美元。