电动汽车车主已经享受到知道他们的车辆在睡觉时安静充电的好处。现在他们可以梦想在这个过程中能赚多少钱。
这是日产通过加入 ChargeScape所做出的赌注，ChargeScape 是一家车辆到电网 (V2G) 企业，已得到宝马、福特和本田的支持。
ChargeScape 的软件将电动汽车与电网和公用事业公司无线连接。当与 ChargeScape 的平台连接时，电动汽车司机可以获得在高需求期间暂时暂停充电的经济奖励。 ChargeScape 表示，他们最终还将能够将车辆电池中存储的能量卖回电网。
罗切斯特大学 2021 年的一项研究发现，电动汽车车主通过使用 V2G 技术每年最多可节省 150 美元。但该技术近年来不断发展。 V2G 公司 Fermata Energy 表示，在某些情况下，使用其双向充电器的客户可以通过从 Nissan LEAF 获取能量，在 15 分钟内节省187.50 美元，从而避免昂贵的需求费用。
日产打算向美国和加拿大的电动汽车驾驶员推出 ChargeScape 技术。该公司表示，鉴于其在美国销售了 65 万辆 Leaf 车型，此举具有特别重要的意义，Leaf 是首批能够将电力输出回电网的电动汽车之一。
ChargeScape 于 9 月推出，由宝马、福特、本田以及现在的日产平等拥有。但它预计其他汽车制造商也会加入进来。
8 月， 通用汽车宣布V2G 技术将成为其 2026 年所有车型的标准配置。
该项目是在电动汽车销售和基础设施增长迅速增长以及电网面临挑战之际推出的。简而言之，更多的电动汽车上路意味着对公用事业提供所需电力的需求更大。
与此同时，越来越多的电动汽车制造商寻求整合汽车软件，以提供先进的驾驶辅助和其他互联功能。
随着车辆到电网 (V2G) 技术的迅速普及，ChargeScape正在进入这样一个格局：ChargePoint、Electrify America、Fermata Energy 和 BP Pulse 等竞争对手已经在争夺这一市场份额。
但 ChargeScape 现在进军有一个很好的理由：特斯拉虽然在美国这一领域占据主导地位，但迄今为止已经放弃了采用 V2G 技术，而是专注于其 Powerwall 家用电池解决方案，以存储太阳能并提供备用电源力量。然而，首席执行官埃隆·马斯克暗示，特斯拉可能会在 2025 年为其车辆引入 V2G 技术。