不管你喜欢还是讨厌它们，但机器人出租车无疑已经成为 2024 年的头条新闻。除了围绕特斯拉最近推出的Cybercab 机器人出租车进行的迷人的、科幻风格的营销之外，安全性仍然以某种方式成为一个反复出现的主题。
今年早些时候的一项调查显示，当被问及对在公共道路上拥有自动驾驶车辆 (SDV) 的看法时，大多数美国公众（即 68%）提出了安全担忧。然而，在大多数人中，超过一半的人认为 SDV 安全问题可以得到解决，或者 SDV 实际上比人类更安全。
难怪 Alphabet 旗下的 Waymo 投入了大量精力来解决这些问题，该公司在美国提供唯一有效的机器人出租车服务。
在刚刚与保险公司 Swiss Re 发布的一项研究中，Waymo 表示，其 Waymo Driver 服务表现出比人类驾驶员更好的安全性能指标。
该研究根据瑞士再保险从超过 500,000 起索赔和超过 2000 亿英里的风险中获得的数据，将针对 Waymo 的保险责任索赔与针对人类驾驶员的保险责任索赔进行了比较。与人类相比，Waymo Driver 的数据显示，财产损失索赔减少了 88%，人身伤害索赔减少了 92%。
从实际数据来看，Waymo Driver 已经行驶了 2530 万英里，该服务仅涉及 9 起财产损失索赔和 2 起人身伤害索赔。瑞士再保险表示，在相同的距离下，人类驾驶员预计会收到 78 起财产损失和 26 起人身伤害索赔。
Waymo 在其博客中表示：“这项分析补充了我们的安全影响数据，该数据表明，在超过 2500 万英里的全自动驾驶里程中，Waymo 驾驶员发生的严重碰撞事故比人类驾驶员少，无论谁有过错。”
到目前为止，Alphabet 旗下的 Waymo 是唯一一家能够让美国监管机构相信其技术安全性的机器人出租车服务运营商。
另一方面，通用汽车支持的 Cruise 去年因其中一辆车辆撞死行人而不得不停止测试运营。通用汽车最近还宣布将完全停止资助 Cruise。
至于特斯拉，在发生三起碰撞事故和一起致命事故后，监管机构已对 240 万辆配备全自动驾驶软件的特斯拉汽车展开调查。特斯拉仍希望在 2025 年推出 Cybercab 机器人出租车服务。
当然，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在解决安全问题方面似乎采取了与 Waymo 不同的方法：既然马斯克刚刚被任命领导一个新创建的政府机构，他似乎已经说服即将上任的特朗普政府放松对安全问题的监管。自动驾驶车辆，包括事故报告。