宝马的旗舰电动汽车i7于去年上路。虽然这款豪华电动汽车在性能和舒适性方面突破了很多界限，但许多人都想知道它何时才能不可避免地获得“M”套件。好吧，这些人在四月份实现了他们的愿望，我们最近亲自体验了一辆，看看赛车运动套件对宝马最豪华的车辆有多大的影响。
从纸面上看，这应该是令人兴奋的。全轮驱动 i7 M70 xDrive（全称）有两个强大的电机驱动车轮。后面的发动机是 BMW 有史以来最强大的装置，功率为 483 马力。与前置电机相结合，i7 M70 xDrive 总共可输出 650 马力，使其成为德国公司目前市场上最强大的纯电动汽车 (BEV)。但汽车并不是在纸上行驶，所以让我们看看它是如何实际转移到道路上的。
“M”造型有点低调
有两种类型的人愿意为 BMW 的 M 套件付费。首先，真正的赛车运动爱好者希望最大限度地发挥商务轿车的性能。升级让他们有更多机会放松束缚，享受车辆的乐趣。然后还有一些人挑选包裹，这样每个人都知道他们在豪华汽车上额外投入了 20,000 美元左右。
后一阵营的人可能会对几款 i7 M70 的内饰选择感到失望。它们并不像历史上的 M 包那样“当着你的面”。您可以在信息娱乐系统上看到独特的显示屏，如果您仔细观察方向盘内部，您会发现缝线为 M 色。安全带没有条纹，除非你真正注意，否则你可能很难在外观上将它与标准 i7 区分开来。
从外部来看，事情有点更引人注目。您将在车辆的正面和背面看到 M 徽章，以及一些独特的装饰元素，例如背面独特的分流器。在前面，双肾型格栅现在有了带有 M 套件的发光轮廓，尽管从风格上来说，这可能会有些分歧。
标准 i7 已经足够了
在 7 系列上选择 M 套件可以说总是一个奇怪的选择。虽然性能是所有 BMW 车型的一个重要因素，但 7 始终是豪华车的选择。您应该在路上平稳舒适地滑行，而不是把它扔到角落里。对于 i7，它就更没有意义了。
标准非 M 车辆的性能已经非常出色。 i7 xDrive60 拥有 536 马力，可在短短 4.5 秒内从 0 加速到 60 马力。即使是更便宜的 i7 eDrive 50 也不迟缓，可输出 449 马力，仅比全轮驱动版本的 0 至 60 英里加速时间增加了 0.8 秒。该版本缺乏全轮驱动可能是最显着的遗漏。
在大多数常规使用中，您不太可能注意到性能上的巨大差异，这可能会让您想知道额外的钱去了哪里。这与其他“M”版本的车辆形成鲜明对比，包括即将推出的 i5 M60 ，它们在路上的感觉明显不同。
操控性和助力是 M70 xDrive 的与众不同之处
虽然您在日常使用中可能不会注意到 M70 和标准 i7 之间有太大差异，但它还是有几个方面表现出色。全轮转向是一个重要的补充，像 i7 这样的长型、大型车辆是它的理想选择。虽然后桥转向系统仅使车轮移动约 2.5 度，但在实践中却产生了相当大的差异。
i7 M70 的转弯半径仅为 40.3 英尺，比传统运动型标准 5 系列好十分之一英尺。添加各种传感器和其他驾驶辅助设备，驾驶 7 系列电动汽车穿过狭窄的停车场和不适合汽车行驶的城市街道变得不再那么困难。
然后是方向盘左侧的 M-Boost 选项卡。这个有趣的小开关可以让您充分发挥 BMW 有史以来最强大的电动机的潜力。你只能在短时间内做到这一点，但这是另一个让豪华车感觉像是一辆比它应有的更具运动性的汽车的功能。在最佳状态下，i7 M70 从 0 加速到 60 仅需 3.5 秒，这意味着您可以从一辆又大又重的豪华轿车中获得超级跑车的速度。
使用标准 i7，您可能不想在驾驶座上花费太多时间。按摩座椅、“影院模式”和顶级悬架意味着您在后排比坐在前排更能放松。但M套件可能正是前排座椅竞争所需的缺失元素。有了 M70，你仍然拥有普通 i7 的一切优点，但也有机会在专业精神中渗透到一些乐趣——无论如何，当情况合适时。