Bose 的汽车音响业务规模庞大，而且规模还将进一步扩大。一段时间以来，该公司一直在汽车音响领域大举布局。这家音频公司与凯迪拉克和保时捷等高端品牌合作，打造高端扬声器，让驾驶员在路上体验高品质音频，无论他们是开着凯雷德载着家人到处走，还是在高速公路上穿梭（不要这样做）在保时捷 Mecan 中。
尽管它拥有丰富的音频品牌选择，但个人音频领域也在不断发展。梅赛德斯-奔驰去年在 CES 上展示了杜比全景声 (Dolby Atmos) 系统，一年后的现在，许多其他品牌也加入了这一趋势。在 CES 2025 上， Bose向我介绍了其当前的汽车音频产品系列，并预览了即将推出的产品。
沉浸式音频
目前个人音频所有领域的大趋势本质上可以归结为支持杜比全景声 (Dolby Atmos)等 3D 音频格式。消费者家庭影院产品越来越多地提供向上发射和侧面发射的扬声器，这些扬声器可以在房间周围反射音频以模拟高度和环绕效果，而耳机品牌则越来越多地开发空间化音频技术，可以将立体声音频转换为模拟空间音频。
现在，这种技术正在大规模地延伸到汽车领域。如前所述，距离梅赛德斯-奔驰开始展示其支持杜比全景声的扬声器已经过去一年了，在当时，这绝对是一个令人印象深刻的演示。现在，包括 Bose 在内的其他公司正在努力提供类似的技术，我在凯迪拉克凯雷德上体验了 Bose 的下一代支持 Atmos 的扬声器系统。虽然该系统尚未上路，但 Bose 告诉我，它基本上已经完成，并将于今年发货。
确实，演示相当令人印象深刻。 Bose 提供了几种不同的空间化音频技术，包括可以空间化立体声音频以获得更身临其境的体验的技术。当然，它还可以接受空间音频格式作为输入，从而避免必须运行空间算法本身将音频转换为空间格式。
但我有一个坦白。即使在令人印象深刻的演示之后，我仍然不喜欢在空间音频中听音乐。也许我只是老了，但感觉有点不对劲。大多数音乐最初仍然是为了立体声聆听而混合的，而且通常情况下，杜比全景声 (Dolby Atmos) 重新混音充其量只是噱头。我们在配备 Bose 新技术的 Escalade 中听到的音乐听起来宽敞且身临其境 — 但我永远不会听最初以空间格式混音为立体声的音乐，而且我需要花很多时间才能习惯听实际为杜比全景声 (Dolby Atmos) 混合的音乐。
也许其中一些归结为这样的想法：即使是空间化音乐的概念也感觉有点不自然。立体声音频允许您向左、向右以及之间的任何位置平移进行演奏。当你去听音乐会时，音乐是如何呈现的？通常，它位于舞台上 – 在您面前的左侧、右侧以及中间的任何位置。当然，音频会在房间内反弹，但这与听起来打击乐手在你上方演奏的声音有点不同。不过，我要说的是，当你确实想要尽可能身临其境的体验时，我确实喜欢在空间音频中观看电影。不过，通常情况下，您可能不会在开车时看电影。
但我离题了。车内内置的扬声器听起来确实很棒，低音深沉、共鸣，细节清脆。而且，想必您将能够将音乐设置为立体声播放。选择很好——仅仅因为我不喜欢在 Atmos 中听音乐，并不意味着其他人就不能这样做。
超高端
我还有机会了解 Bose 产品组合中的其他产品 – 由现在的 Bose 品牌 Sonus Faber 和 McIntosh 开发的扬声器。
这些是我非常喜欢听的扬声器系统。 Bose 既是一家科技公司，也是一家音频公司，但像 Sonus Faber 和 McIntosh 这样的公司都是传统的音频公司，其目标只是创造出最好的音频，即使这意味着要制造价值 70 万美元的扬声器。
我不会在这个问题上花太多时间——我在展会上从 Sonus Faber 和 McIntosh 看到的实际上并不是什么新鲜事。但我要说的是，Bose 收购这些品牌在汽车领域更有意义。坐在内置扬声器的漫游者中，我体验到了目前最好的汽车扬声器系统之一。音频非常清晰和宽敞，每种乐器在混音中都有自己的空间。在这个演示中，音频是立体声的，我很喜欢它。哦，我还碰巧得到了价值 70 万美元的 Sonus Faber 扬声器的演示。在 T-Mobile Arena 将音量调至 70% 是一次我可能不会很快忘记的音频体验。声音很大……但该系统是我听过的音质最好的系统之一，作为一名有录音室录音背景的发烧友，我听过很多音质很棒的系统。
不过，我要说的是，Bose 收购这些品牌在汽车领域更有意义。我只是希望 Bose 至少能让他们在开发超高端扬声器系统和功率放大器时坚持自己正在做的事情，而不会强迫品牌客户不想要或不需要的技术。