沃尔沃希望到 2030 年实现全电动化，但到目前为止，它正在朝着这个目标迈出一小步。
C40 Recharge 在技术上是沃尔沃的第一款专用电动车型，因为不会有汽油版。但 C40 Recharge 与沃尔沃 XC40密切相关，后者可用于汽油和电动动力系统。它具有相同的基本平台和动力系统，以及相同的基于 Android 的信息娱乐系统。它甚至看起来与 XC40 大致相同，主要区别在于更时尚的轮廓。
这种风格的繁荣是有代价的。 2022 款沃尔沃 C40 Recharge 起价为 59,845 美元，比其电动 XC40 Recharge 兄弟车型高出 7,050 美元。这部分是因为，虽然 2022 XC40 Recharge 预计将提供 Plus 和 Ultimate 装饰级别，但 C40 Recharge 仅适用于更高级别的 Ultimate 规格。两辆沃尔沃都有资格获得 7,500 美元的联邦电动汽车税收抵免，并且可能有资格获得额外的州或地方激励措施，具体取决于您的居住地。
设计和内饰
沃尔沃制造汽车纯粹是作为一种时尚宣言并不常见，但 C40 Recharge 就是这种情况。设计师基本上采用了 XC40 Recharge 并将车顶砍掉，使 C40 的外形更简洁，类似于BMW X4等“SUV 轿跑车”，使其更符合大众 ID.4 、起亚 EV6、福特野马 Mach-E 和特斯拉 Model Y。然而，这些电动汽车都无法与 C40 的大幅后掠尾灯相匹敌，尾灯位于功能性后扰流板的侧面。沃尔沃声称，车顶顶部的两个凸起也提供了真正的空气动力学功能。
其他小的差异，包括新的前保险杠和大灯，目前将 C40 Recharge 与 XC40 Recharge 区分开来，但预计 XC40 将在即将到来的整容中进行同样的调整。
我们预计 C40 Recharge 的弧形车顶会影响乘客空间，但后座头部空间与 XC40 Recharge 相当接近，后者并不是最宽敞的电动汽车。然而，C40 Recharge 的载货空间比它的兄弟姐妹少，而且后备箱也更小。这并不好，因为与其他类似尺寸的电动汽车相比，XC40 Recharge 在货舱方面已经落后了。
XC40 和 C40 内饰之间的另一个重大区别是后者使用了可持续材料。与 XC40 不同，您只能订购无皮革内饰的 C40。室内装潢是绒面革和一种名为 Microtech 的材料的混合物——两者都是由回收的 PET 塑料制成的，这种塑料用于汽水瓶。那些废弃的瓶子也是地毯和仪表板装饰的原材料，它们有很酷的地形图图案。整体设计与我们对沃尔沃的期望一样简单而时尚。谁说可持续性和风格不能混合？
技术、信息娱乐和驾驶员辅助
与 XC40 Recharge 一样，C40 Recharge 配备 9.0 英寸触摸屏和 12.3 英寸数字仪表盘，并在沃尔沃的其他产品阵容中推出相同的 Android Automotive OS 信息娱乐系统。它包括内置的谷歌地图、谷歌助手和谷歌 Play 商店连接，Android 用户可以将他们的个人资料同步到汽车，提供比基本Android Auto更多的集成。
虽然它是基于 Android 的，但信息娱乐系统确实支持传统的蓝牙配对。 Wi-Fi 连接也可用，但只能通过单独的沃尔沃汽车应用程序。沃尔沃还表示，将在 2022 年年中通过无线更新添加Apple CarPlay连接。
我们喜欢触摸屏的布局，它可以在类似智能手机的图标阵列和整洁的四块菜单显示之间切换，而数字仪表盘则可以在平静模式下显示地图或回拨无关信息。包含 USB-C 端口、12 伏插座和无线充电板的中控台托盘也非常节省空间。
不利的一面是，与今天在福特野马 Mach-E等主流品牌的一些电动汽车中可以获得的大屏幕相比，沃尔沃的触摸屏看起来并不令人印象深刻。似乎每次我们乘坐新的沃尔沃时，物理控制都会减少。虽然这有助于优雅的室内设计，但这也意味着挖掘屏幕菜单或触发弹出窗口来访问某些功能，这不是很优雅。虽然 Google Assistant 的语音识别非常出色，但你不能用它来切换 SiriusXM 卫星广播频道。
与 XC40 Recharge 一样，C40 Recharge 没有启动按钮。只要钥匙在车上，并且有人在驾驶座上，它就会启动。沃尔沃还提供第二个橙色 Care Key fob，允许车主在其他人借车时限制最高速度。 C40 Recharge 将 XC40 Recharge 的可选 13 扬声器 Harman Kardon 音响系统作为标准设备。
C40 Recharge 还将沃尔沃的全套驾驶辅助技术作为标准设备。这包括前向碰撞警告、自动紧急制动、通过制动缓解迎面而来的车辆（面对迎面而来的车辆时自动刹车）、迎面而来的车道缓解、车道偏离警告、车道保持辅助、盲点监控、后方交叉路口警报、交通标志识别和驾驶员注意力监视器。沃尔沃的 Pilot Assist 结合了自适应巡航控制和自动车道居中，但不如特斯拉的 Autopilot、 福特的 BlueCruise或通用汽车的 Super Cruise复杂。
驾驶体验
C40 Recharge 与 XC40 的电动和汽油版本以及沃尔沃衍
生品牌的Polestar 2共享沃尔沃的 CMA（紧凑型模块化架构）平台。动力总成也延续了下来。
与电动 XC40 Recharge 和 Polestar 2 一样，C40 Recharge 使用一个电动机为每个车轴提供动力，从而实现全轮驱动。两台电机一起产生 402 马力和 486 磅英尺的扭矩。沃尔沃表示，C40 Recharge 将在 4.5 秒内完成零到 60 英里/小时的速度——比 XC40 Recharge 快 0.2 秒，比 Polestar 2 慢 0.1 秒。无论哪种方式，这都是一辆相当快的汽车。
C40 Recharge 的驾驶与 XC40 Recharge 非常相似，这意味着它感觉舒适和精致，但不是特别运动。毕竟，在三款 CMA EV 中，Polestar 2 应该是驾驶者的汽车。我们很高兴为 C40 的平稳行驶、安静的机舱和使颠簸消失的能力牺牲了极端的转弯抓地力。沃尔沃还包括单踏板驾驶模式，因此您可以在减速时恢复最大能量（我们在下陡坡时恢复了指示的 2% 电量）。唯一的问题是通过微小的后窗有限的后方视野——这不是你在 XC40 Recharge 中遇到的问题。
沃尔沃还引用了 2,000 磅的最大牵引能力。这不是很多，但是，除了Rivian R1T皮卡车之外，大多数电动汽车仍然不具备牵引重物的能力。
范围、充电和安全性
与其沃尔沃 XC40 Recharge 和 Polestar 2 平台伙伴一样，C40 Recharge 具有 78 千瓦时的锂离子电池组，可用容量为 75 千瓦时。这允许 226 英里的射程，综合效率等级为 87 MPGe（97 MPGe 城市，80 MPGe 高速公路）。这比 XC40 Recharge 好一点，后者的额定续航里程为 223 英里，总功率为 85 MPGe（92 MPGe 城市，79 MPGe 高速公路）。
然而，尽管更具运动性，双电机 Polestar 2 的额定续航里程为 249 英里，总和为 89 MPGe（94 MPGe 城市，84 MPGe 高速公路）。 Polestar 2 的可用单电机版本牺牲了全轮驱动和一些动力，但将续航里程提高到了 270 英里（单电机 C40 已在欧洲发布，但未在美国发布）。还值得注意的是，基础特斯拉 Model Y Long Range 的额定行驶里程为 318 英里，而福特野马 Mach-E、现代 Ioniq 5 和起亚 EV6 在某些配置下都将超过 300 英里。
沃尔沃表示，当插入 240 伏 2 级交流充电站时，C40 Recharge 可以错误地以 11 千瓦的功率充电，可以在 8 小时内充满电。 C40 的 150 kW 直流快速充电峰值速率与其他电动汽车相比具有竞争力，但引用的 40 分钟充电 0 至 80% 则不那么令人印象深刻。
公路安全保险协会 (IIHS) 授予 C40 Recharge 最高的“ 最佳安全选择+ ”奖，但美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 尚未对电动沃尔沃进行评级。
沃尔沃提供 4 年 50,000 英里基本保修、4 年 50,000 英里动力总成保修和 8 年 100,000 英里电池保修。这与大多数其他电动汽车提供的价格相当，尽管特斯拉为某些车型提供了 8 年 120,000 英里的电池保修期。
DT将如何配置这辆车
沃尔沃让购买 C40 Recharge 变得简单。它有一个包罗万象的装饰级别，所以客户唯一需要选择的是颜色。我们被测试车的峡湾蓝迷住了，但沃尔沃还提供黑石、融合红、雷霆灰、银色黎明、水晶白和鼠尾草绿。
我们的看法
C40 Recharge 是一辆不错的汽车，但它需要更多才能真正产生影响。这可能是沃尔沃第一款没有汽油发动机的量产车，但它仍然基于现有车型——XC40 Recharge 。
XC40 Recharge 提供更多的内部空间、相似的续航里程和性能，以及与众不同的设计。 C40 Recharge 确实获得了可持续采购的内部材料和更多标准设备，包括 Harman Kardon 音响系统、无线电话充电和热泵（对寒冷气候很重要），但它也更贵。我们很想将这些选项简单地添加到 XC40 Recharge 中。并且不要忘记相关的Polestar 2 ，它提供了更运动的驾驶体验。
这两款沃尔沃电动汽车也面临着激烈的竞争。福特 Mustang Mach-E 、现代 Ioniq 5和起亚 EV6都是 300 英里的电动汽车，具有令人印象深刻的技术和驾驶动力。虽然沃尔沃品牌可能拥有更多固有的声望，但这些电动汽车也并不完全感觉租金低廉。去掉徽章，我们怀疑大多数人能分辨出哪些来自高端品牌，哪些不是。
沃尔沃的传统竞争对手也在推出自己的小型电动 SUV。梅赛德斯-奔驰 EQB-Class、Genesis GV60 和奥迪 Q4 E-Tron（拥有自己的类似 C40 的 Sportback 变体）应该让沃尔沃一举两得。尽管续航里程有所不足，但与特斯拉 Model Y相比，C40 Recharge 至少看起来物有所值，因为最近的价格上涨已将特斯拉的基本价格推高至 60,000 美元以上。
自 XC40 Recharge 于 2020 年底首次亮相以来，电动汽车市场已经扩大并变得更具竞争力。沃尔沃的下一步需要比重新设计的 XC40 更大，但这就是我们得到的。我们热切期待沃尔沃的下一代电动汽车，但目前 C40 Recharge 并没有脱颖而出。
你应该得到一个吗？
不。除非你真的被它的造型迷住了，否则没有太多值得推荐的 C40 Recharge 超过它的 XC40 Recharge 兄弟姐妹。