现代汽车集团经历了彻底的复兴。在现代 Ioniq 5和起亚 EV6 等车型的带领下，该公司已成功重塑自己，成为电动汽车市场的世界领导者，以相当严肃的方式为未来做好准备。
但是起亚和现代加入了第三个品牌。 Genesis 不如其姊妹公司知名，但与其母公司一样，它正面临爆炸式增长。 Genesis 被认为是现代汽车集团的一个奢侈品牌——因此，您可能希望其电动汽车能够吸收 EV6 和 Ioniq 5 的最佳优点，然后再为它们注入更多的奢华元素。
在大多数情况下，新的 Genesis Electrified GV70 可以做到这一点。它提供的功能让人想起 EV6 和 Ioniq 5，但具有可以说更舒适的内饰、优质油漆和材料等。
但考虑到其他汽车的喜爱程度，Electrified GV70 也缺少一些东西。即，范围。
外观时尚，内饰舒适
我非常喜欢 Electrified GV70 的整体设计。顾名思义，这款车本质上是标准 GV70 的电动变体，在这种情况下这是一件好事。
该车仍然提供已成为 Genesis 主打产品的双线前灯和尾灯。它仍然有更大的前格栅外观，这不是传统的格栅，但 Genesis 表示仍然有助于空气动力学。而且，它具有相同的弧形侧面轮廓，赋予其运动外观。一个很好的接触是充电门在车上在前面，这样很容易够到充电线。
走进车内，您会看到更多相似之处，但内饰并非完全相同。我测试的模型采用缝合的柔软触感皮革，并进行了大量调整以提供舒适的乘坐体验。整个机舱内还有大量漂亮的皮革和优质塑料。我不喜欢某些材料中使用的哑光镀铬外观——我觉得它看起来有点便宜——但它看起来确实不错。
Electrified GV70 的外观有几处我不喜欢。 Genesis 以其时尚的内部和外部颜色选择而闻名——但这辆车的外部只有几种不同的灰色阴影，以及浅色或深色皮革内饰。您不会获得其他一些型号上可以找到的深红色皮革外观，也不会获得光滑的绿色和蓝色外观选项。目前还不清楚为什么会这样。貌似可能跟这台车是美国第一台生产的（针对北美客户，其他地区还是会拿到韩国产的车），佐治亚州的工厂可能没有配备有关处理那些油漆和材料。不过，这只是猜测。
你好范围焦虑
在驾驶过程中，汽车的出色外观和感觉也得以延续。我发现 Electrified GV70 提供极其平稳的行驶，以及灵敏的转向和制动。这辆车很安静，加速很快，这让我想起了很多驾驶现代汽车集团其他电动汽车的经历。
方向盘上的“Boost”按钮一定会让您玩得开心。此按钮可为车轮提供更多动力，持续 10 秒，这对于快速超车和其他需要更多动力的操作来说非常方便。
不过，Electrified GV70 在电气化方面存在一些问题——续航里程相当低。该车的最大续航里程为 236 英里，甚至低于 EV6 和 Ioniq 5 的基本车型，也远低于特斯拉、Rivian 等公司。
那是个问题。考虑到该品牌相对较新这一事实，Genesis 仍然在涌入新司机的推动下保持高位。鉴于我们在电气化之旅中所处的位置，买家也可能会获得他们的第一辆电动汽车。我通常发现，随着时间的推移，里程焦虑会逐渐消退，因为司机习惯了充电并进入日常工作。但是较低的范围可能不足以让汽车越过那个驼峰。
我明白了——这辆车不是为了成为电动汽车而从头开始建造的。相反，这辆车与标准 GV70 乘坐在同一平台上，并且在电池容量等方面引入了一些限制。希望 Genesis 能够从零开始制造电动汽车，当它真正做到时，它将处于一个更好的位置，可以提供更大的电池和更远的续航里程。确实，大多数公司应该在 2023 年实现至少 300 英里的射程。
值得庆幸的是，这款车确实继承了 Ioniq 5 和 EV6 的快速充电速度。采用 800 伏架构，它能够以高达 350 千瓦的功率充电，假设您可以找到支持该速度的充电站。所以，当你的果汁用完时，你可以快速加满。
其他细节有助于巩固其作为技术前沿汽车的地位。它具有与其他现代汽车集团汽车相同的基于摄像头的盲点监控功能，这是我喜欢的功能。它还提供车道辅助和自适应巡航控制，因此只要您将手放在方向盘上，它几乎可以在高速公路上自行驾驶。
一个充满希望的开始
我不喜欢 Genesis Electrified GV70 的唯一主要事情是较低的范围。关于它的其他一切，从光滑的设计到舒适的内饰，都是一场胜利。 Genesis 正在将自己打造成一家电动汽车优先的公司，并将成为市场上的一股力量。
但范围很重要。 Lucid Air 能够提供超过 500 英里的续航里程，虽然我不希望每辆汽车在这方面都处于领先地位，但我确实希望豪华电动汽车能够提供超过一半的续航里程，而不是更少。
尽管如此，仍然很难忽视 Electrified GV70 在几乎所有其他方面的出色表现——我很高兴看到 Genesis 在接下来的几年中如何在此基础上发展壮大。