2025 里维安 R1S
建议零售价99,400.00 美元
4 /5 ★★★★☆分数详情
“我的完美型号是经过性能升级的 R1S Dual Max。但这款完美型号的售价仍然为 94,900 美元，这并不便宜。”
✅ 优点
- 很酷、有趣的设计
- 升级型号范围广泛
- 快速性能
- 大量的房间
- 具有实用功能的优秀软件
❌ 缺点
- 没有物理气候控制
- 昂贵的
- 基本型号范围有限
今天的 Rivian 感觉就像六七年前的特斯拉。由于许多我们不打算在这里讨论的原因，特斯拉开始让人感觉过时了，而且似乎有点过时了。然而，Rivian 正在通过出色的车辆带来新鲜的想法，这些车辆提供出色的软件和酷炫的新设计。
但 Rivian 也不再是小鸡了。该公司实际上已经存在了 15 年，尽管我们大多数人直到四五年前才知道它，当时它推出了 R1T 卡车和 R1S SUV。从那时起，R1S 就被认为是最好的电动 SUV 之一，但对于 2025 年款， Rivian 对其进行了第二代更新。
一段时间以来，我一直是 Rivian 的忠实粉丝。最近，我花了一周时间测试带有可选性能升级的第二代 Dual Max Rivian R1S。最终，我发现新款 R1S 继承了原版 R1S 的优点，并以一些有意义的方式进行了构建。这是更深入的了解。
设计和室内装饰
Rivian R1S的外观设计与第二代车型基本相同，但在我看来，这是一件好事。 Rivian 车头灯有些争议。人们似乎要么爱他们，要么恨他们。例如，我的妻子讨厌他们。另一方面，我爱他们。我认为 R1S 的总体设计看起来和感觉都相对优质，同时又避免像许多现代 SUV 那样过于严肃。
不过，外观设计有一些变化，即使它们相对较小。例如，我们的评测车型配备了 22 英寸运动底座，这是这一代 Rivian R1S 的新增功能。这是一个很棒的外观，特别是当与我们的借用车辆的 Dark Out 套件结合使用时，该套件用黑色取代了银色标志和装饰。在里维安蓝漆上，它看起来很棒。
然而，也许比这些更重要的是前面的新 LED 灯条。乍一看，它看起来与上一代产品相同，而且大多数时候，它的行为也相同。但分段灯条实际上可以用来指示状态。例如，当汽车插入电源并充电时，它可以显示电池电量。当然，无论是在车内还是在手机应用程序中，您都可以轻松查看Rivian 的电量。但这一变化仍然值得欢迎，它让您更容易一目了然地看到有关您车辆的信息。
不过，与外观相比，内饰进行了更多的更新和调整。首先，有一个可以电子着色的新型动态玻璃屋顶，以及一个可定制的内部照明系统。除此之外，还增加了额外的内部存储空间。
总的来说，我喜欢车辆的内饰。感觉它自始至终都是用优质材料建造的，我从不担心会破坏或损坏任何东西。驾驶员和乘客都有足够的存储空间，包括无线充电板形式的两部手机的空间。折叠第三排和第二排座椅也很容易，不过如果是电动的可能会更好。尽管如此，第二排座椅的按钮仍然可以从后备箱轻松操作，这很方便，因为否则你必须走到车门旁。
Rivian R1S 是一款大型 SUV ，拥有三排座椅，最多可容纳 7 人。即使第三排座位打开，也感觉很宽敞。然而，考虑到我有一个孩子，并且经常将婴儿车装进车里，所以大多数时候我确实把第三排放在下面。从技术上讲，车辆的前行李箱比第一代车型要小，但我仍然可以毫无问题地装载整整一周的杂货（大约四五袋），而且还有剩余空间。
技术、信息娱乐和驾驶辅助
当然，Rivian 既是一家汽车公司，也是一家科技初创公司，R1S 充满了科技，让驾驶体验变得现代而便捷。当您第一次坐在车内时，当您将电动座椅和后视镜调整到可以保存为预设的位置时，您就可以与技术进行互动。
事实上，预设是 R1S 使用的重要组成部分，特别是对于拥有多个驱动程序的家庭。 R1S 根据手机按键自动检测谁在驾驶汽车，如果您为不同的驾驶员保存了预设，它会自动调整。这不仅仅包括座椅位置。车辆中的风扇也是电动的，它们会调整到首选位置，以及驱动模式和再生制动设置等。对于有多位驾驶员的家庭来说，这确实有助于使汽车更加方便。我最讨厌的是，当你关闭汽车时，车辆会恢复再生制动设置，但 R1S 避免了这种情况，并加倍努力。
Rivian还为第二代R1S重新设计了信息娱乐系统。众所周知，Rivian 的车辆中不包含 CarPlay，但我认为它并不真正需要它。第二代 R1S 中的信息娱乐系统反应灵敏、设计精良且功能齐全。我在另一篇文章中更详细地介绍了这一点，但事实是 R1S 上的软件非常容易导航。它将媒体控件放在有用的位置（即使您使用地图时也位于前面和中间），并且地图系统运行良好，允许用户轻松添加停靠点或进行更改。说实话，Rivian 是少数几家真正开发优质汽车软件的公司之一。我希望其他人注意到。
我对 R1S 缺乏物理气候控制感到有点怀疑，虽然我仍然不喜欢无法通过物理控制轻松调整气候这一事实，但在我驾驶车辆的一周内，我发现了这一点问题比我想象的要小一些。这很大程度上与预设的通风口位置有关，它允许您设置自己的偏好并始终将通风口定位在您想要的位置。该软件可以快速控制温度，但我也希望更容易地访问风扇速度控制。目前，您将点击温度按钮来访问风扇速度控制和其他气候控制，但您可以从界面中的任何位置使用简单的箭头按钮更改温度。
Rivian 已宣布为 R1S 提供专门的 Apple Music 支持，但目前尚未提供，因此我无法对其进行测试。其他智能功能包括对可登录的 Alexa 的支持，以及 Tidal 和 Spotify 的专用应用程序。
良好的软件体验不仅仅局限于汽车中实际内置的软件。有一个应用程序可以与您的 Rivian 车辆一起使用，而且它的设计也相对良好。在 iPhone 上，该应用程序可以轻松访问您可能需要的控件，例如抬起后挡板或前行李箱的功能。它还提供了一个出色的小部件，该小部件还具有前行李箱和后挡板的控件以及电池电量等信息。我确实发现该小部件有时响应不太灵敏，但是，我也在运行 iOS 18 beta，所以很难确切知道这是为什么。
除了出色的软件之外，Rivian 还在其汽车中内置了有用的驾驶员辅助功能。其中一些是您所期望的。有一个出色而清晰的倒车摄像头，以及鸟瞰图，使停车更加容易。还有一个可以在高速公路上激活的自动驾驶功能，根据我的经验，该功能非常有效。您也可以非常轻松地激活此功能，只需轻敲方向盘后面的右杆两次即可。该车辆会让您将手放在方向盘上，但您不需要紧紧握住方向盘。我发现这个系统运行得比较好。 Rivian 表示，更先进的自主功能将于今年晚些时候推出，尽管我再次无法测试这些功能。
驾驶体验
我喜欢驾驶Rivian R1S 。 Rivian 为第二代 R1S 提供了多种不同的配置。有三种电池尺寸可供选择，如果您选择双电机型号，则可以在标准电机或性能升级电机之间进行选择。除此之外，还有三电机型号，明年还将推出四电机版本。我们的评测型号是 R1S Dual Max，其性能升级将马力从 533 马力增加到 665 马力。
通过性能升级，尽管 R1S 是一辆又大又重的车辆，但它给人的感觉却是敏捷且反应灵敏。说真的，这么重的车能跑得这么快，有点令人震惊。性能升级使车辆能够在 3.4 秒内从 0 英里/小时加速到 60 英里/小时。这非常非常快，而且它还配有响应灵敏的转向系统和空气悬架系统，您可以根据自己的喜好进行定制，确保您可以获得非常平稳或更有触觉的驾驶体验。
我发现车辆的再生制动也非常好。您可以自定义再生制动模式，使其更具攻击性或更少攻击性。我喜欢单踏板驾驶，所以我将其设置为最激进的模式。这使得驾驶员能够重新获得更多能量，从而在本来就很出色的行驶里程上取得进步。
2025 R1S 采用了新的空气弹簧和改进的悬架调校，所有这些都是为了帮助使转向更加灵敏，并减少硬加速和制动时的驾驶室运动。虽然我对最初的 R1S 没有太多的经验（尽管我已经驾驶过它几次），但考虑到它的尺寸和重量，我确实觉得这款车型能够比我预期的更紧地转弯。即使在更急的弯道上，车身侧倾也很小，而且我觉得即使在较小的车道上，我也能轻松操纵车辆。
续航里程和充电
与起亚 EV9 等其他新型电动 SUV相比，Rivian R1S 最好的事情之一是它具有出色的续航里程，尽管这在一定程度上取决于您喜欢哪种装饰。基础 R1S 是双标准变体，可提供 270 英里的续航里程。从这里开始，您将获得配备更大电池的 Dual Large 型号，可行驶 330 英里。 Dual Max R1S 提供第三种电池尺寸，可提供 410 英里的续航里程。这就是我们测试的模型。
总的来说，我觉得这个范围非常好。虽然我没有电动汽车，但我可以在家充电，所以我只使用 R1S 等车辆附带的 1 级充电器。虽然速度非常慢，但即使是通过这种方法充电的车主在大多数日常驾驶中也可以在不使用快速充电站的情况下完成任务。当然，我在家工作确实有帮助，但如果你的通勤时间相对较短，你应该会发现你的车辆总是在需要时充电。
我确实在快速充电方面遇到了一些麻烦，但这与 R1S 无关，更多的是与糟糕的充电基础设施有关。我遇到的问题是在 EVgo 快速充电站，该站提供两个充电器，但只有一个可以使用。当我停下来时，R1S 还剩大约 100 英里的续航里程。所以我插上电源去吃午饭。午餐大约吃到一半时，我意识到车辆已经停止充电，当我回到车上时，很明显有人在我离开时拔掉了汽车的插头。再说一次，这无论如何都不是 Rivian 的问题，但它确实表明大多数电动汽车购买者应该准备好处理此类问题或完全在家充电。
最终改用 Tesla NACS 充电连接器也会有所帮助。第二代型号的早期购买者不会明白这一点，而我测试的型号仍然有 CCS 端口。不过，Rivian 宣布将于 2025 年将 NACS 整合到 R1T 和 R1S 中。
如果你可以在家充电，那就没有问题了。当然，R1S 的续航里程很长，这很有帮助，我喜欢能够行驶 400 多英里。
DT如何配置这辆车
对于大多数买家来说，我认为最重要的考虑因素与范围有关。双标准 R1S 的续航里程为 270 英里，不错，但还算不上出色。我认为大多数买家应该考虑升级到大电池或最大电池尺寸，分别可行驶 330 英里或 410 英里。如果您可以升级到 Max 电池，您可能会发现它对于公路旅行等事情非常有用。
我认为大多数人不需要升级到三电机或四电机型号。当然，性能升级取决于个人喜好。然而，如果您确实想要额外的压缩，那么性能升级可能就足够了。此外，它的售价为 5,000 美元，这比升级为三电机版本的 15,000 美元以上要便宜得多。
R1S 的所有型号均采用全轮驱动，这一点很有帮助。这意味着，如果您计划在雪地或越野中驾驶，则无需为获得全轮驱动而支付额外的性能套件费用。这最终意味着，实际上，任何性能升级都归结为主要只是想在高速公路上快速行驶。我明白了。我的完美型号是带有性能升级版的 R1S Dual Max。但这款完美型号的售价仍然为 94,900 美元，这并不便宜。
如果您正在市场上购买一款高端电动 SUV，并且想要比某些竞争对手更具个性的产品，那么 R1S 就是您的最佳选择。无论是在技术功能还是汽车功能方面，它都是目前最好的电动 SUV。它的驾驶性能非常好，具有出色的续航里程，而且看起来也很酷。