在Argo 的主要支持者福特和大众汽车终止对这家总部位于匹兹堡的公司的支持后，自动驾驶汽车专家 Argo AI 正在关闭。
最早由TechCrunch报道，后来被两家汽车巨头证实，Argo 的 2000 名工人中的一些人将转移到福特和大众，而其他没有报价的人将获得遣散费。 Argo 的技术也将最终归两家公司所有，但目前尚不清楚如何共享它。
Argo 在周三的一份声明中表示：“在与我们的股东协调后，已决定 Argo AI 将不再继续其作为一家公司的使命。” “许多员工将有机会继续在福特或大众汽车从事自动驾驶技术方面的工作，而其他人的就业将不幸结束。”
福特表示，目前它打算专注于开发驾驶员辅助技术，而不是针对 Argo 正在研究的完全自动化。
福特总裁 Jim Farly 周三表示，该汽车制造商在 2017 年投资 Argo 和自动驾驶汽车时，预计到 2021 年能够将等级为 4 级的自动驾驶能力推向市场，该级别被描述为高度先进和一级低于提供完全自动化的最高级别 5。
但在战略支点方面，法利表示，福特目前正在开发“使运输更加安全”的 L2+ 和 L3 应用程序。他说，他“对 L4 高级驾驶辅助系统的未来感到乐观，但大规模盈利的全自动驾驶汽车还有很长的路要走，我们不一定要自己创造这种技术。”
福特总裁证实，该汽车制造商将聘请 Argo 的工程师来扩大和加快这些机会的开发。与此同时，德国汽车制造商大众汽车表示，现在将把重点转移到开发自动驾驶软件的部门 Cariad。
该汽车制造商首席执行官奥利弗·布鲁姆在一份声明中表示，在开发未来技术时，“重点和速度很重要”，并补充说，大众汽车的目标是“尽早为客户提供最强大的功能，并建立我们的尽可能以成本效益的方式进行开发。”
Argo 是六年前由 Bryan Salesky 和 Peter Rander 共同创立的，他来自 Google 的自动驾驶汽车部门，后来成为了 Waymo，而 Peter Rander 此前曾 参与 Uber 现已放弃的自动驾驶项目。
Argo 一直在全球八个城市测试其自动驾驶汽车，并于 5 月宣布已开始在迈阿密和奥斯汀测试全自动驾驶汽车。它还与沃尔玛合作测试无人驾驶送货服务，机器人出租车服务也在它的视线之内。
福特和大众对 Argo 的投资总额分别为 10 亿美元和 26 亿美元，但这两家汽车制造商现在得出的结论是，全自动驾驶汽车的梦想不值得追逐，至少目前如此。
联合举措表明自动驾驶汽车行业的公司面临压力，大量金融投资尚未带来任何有意义的收入回报。
自 2018 年以来，行业领导者之一、Alphabet 旗下的 Waymo 一直在为美国几个城市的付费客户测试自动驾驶出租车服务，但当地法规和技术的谨慎发展意味着退出试点和更广泛地推广此类服务的进展缓慢。