本田的下一代电动汽车距离量产又近了一步。在CES 2025上，该汽车制造商推出了 0 Saloon 和 0 SUV 的原型车，这是其 0 系列电动汽车的前两款，将于明年在俄亥俄州开始下线。
这两款电动汽车是本田在 2024 年 CES 上推出的0 系列概念车的后续车型。它们更接近买家期望在展厅中看到的车型，因此被称为“原型”而不是“概念”。具体有多接近？当本田推出原型车时，该车辆通常会以最小的变化过渡到生产。但这在这里尤其值得注意。
它们看起来仍然像概念车
0 Saloon 原型车保留了去年 Saloon 概念车的低矮楔形形状，使其看起来更像是 20 世纪 80 年代的超级跑车，而不是现代电动轿车（saloon 是美国以外轿车的通用术语）。 0 SUV 与其前身类似面包车的 Space-Hub 有所不同，但它仍然具有自己有趣的造型特征，例如可能旨在减少空气动力阻力的锥形尾部。
本田没有提供太多技术细节，但确认了线控转向系统，类似于目前特斯拉 Cybertruck和英菲尼迪 Q50上使用的系统。线控转向消除了方向盘和轮胎之间的机械连接，本田相信这将通过与其他电子系统更紧密的集成来改善操控性。
提升驾驶辅助技术
0 系列电动汽车还将配备 3 级驾驶员辅助系统，这意味着驾驶员至少在某些情况下能够将视线从道路上移开。本田于 2021 年开始有限提供这项技术，但仅限于日本。本田愿意在美国提供下一代 3 级系统，但认为管理该技术的各州法规是一个障碍。
在 0 系列中，Level 3 功能最初仅在高速公路交通拥堵时提供，类似于梅赛德斯-奔驰 2023 年在加利福尼亚州和内华达州推出的Drive Pilot Level 3 系统。稍后将通过无线网络添加更多功能。空中 (OTA) 更新。
本田还整合了人工智能，希望能找到额外的性能改进。它计划使用 Helm.ai 的无监督学习模型以及“经验丰富的驾驶员的行为模型”来帮助人工智能更快地学习。本田也做了一些自己的开发工作，该汽车制造商认为，这些工作可能有助于教导驾驶员辅助系统如何更好地与其他道路使用者合作，例如更快地确定何时让路。
计算反思
0 系列电动汽车还将配备名为 Asimo 的新操作系统，以纪念本田开发的人形机器人，该机器人是 2000 年至 2010 年代初车展和贸易展上的常客。本田表示，Asimo 操作系统将运行用户界面和所有车辆系统，并且可以完全通过 OTA 更新。
在此基础上，本田与瑞萨电子公司签署了一项协议，为未来的 0 系列车型开发片上系统。目标是将负责各个车辆系统的众多控制单元整合为一个核心单元。这有助于减少能耗，从而最大限度地扩大范围，并避免从具有多个软件堆栈的多个供应商那里采购控制单元所固有的问题。
更多充电选项
所有 0 系列电动汽车都将采用特斯拉风格的北美充电标准(NACS) 端口。本田正致力于在今年晚些时候提供对 Tesla Supercharger 网络的访问，并且它是推出 Ionna 快速充电网络的八家汽车制造商联盟的一部分。总而言之，本田预计到 2030 年其电动汽车客户将能够使用 100,000 个公共充电站。
在家庭充电方面，0系列还将受益于本田、福特、日产和宝马合资的ChargeScape 。这三大汽车制造商希望在 2026 年之前推出一个软件平台，除其他外，该平台允许客户将多余的电力送回电网。
美国制造
本田计划于 2026 年上半年在北美推出 0 SUV 的量产版，随后将在今年晚些时候推出 0 Saloon。这两款车型将首先登陆北美，然后登陆欧洲和日本等其他市场。它们也可能成为索尼本田移动公司 Afeela EV 的基础，该电动汽车也计划于 2026 年推出。
与此同时，本田继续依靠通用汽车在其展厅备有本田 Prologue和讴歌 ZDX等电动车型，这两款电动 SUV 源自这家美国汽车制造商的车型。