对于沃尔沃专注于电动汽车的 Polestar 衍生品牌来说，第三次真的是魅力所在。
该品牌的第一款车型Polestar 1插电式混合动力双门轿车采用小批量生产，但仍配备内燃机。当前的Polestar 2是沃尔沃 C40 Recharge和XC40 Recharge的衍生产品。凭借 Polestar 3，该品牌真正找到了立足点。
Polestar 3 计划于 2023 年第四季度上市，是该品牌的首款 SUV，虽然它仍与母公司沃尔沃共享许多硬件和软件，但它是融合了独特设计美学和更加强调的下一代技术在性能上。
设计
Polestar 1 和 Polestar 2 从旧款沃尔沃概念车中回收了造型，而五座 Polestar 3 则首次推出了一种新的品牌特定设计语言。皱缩的“脸”和最小的进气口宣传了 3 的电动动力系统，而挤压的后侧玻璃使它比其他 SUV 更流线型的外观——尤其是母公司沃尔沃的那些。然而，前大灯看起来像是当前沃尔沃汽车“雷神之锤”LED元件的放大版。
虽然尚未得到官方确认，但预计 Polestar 3 将与母品牌即将推出的全电动旗舰 SUV 沃尔沃 EX90 配对。预计两者都将使用沃尔沃的 SPA2 平台，该平台是支持大多数当前沃尔沃车型的 SPA（可扩展产品架构）平台的继承者。
由于消除尾气排放并不能完全消除车辆对环境的影响，因此 Polestar 还强调了可持续材料，例如该汽车制造商声称可以被认证为可持续生产的羊毛内饰。 Polestar 还计划在生产开始时对 3 的环境影响进行生命周期评估，并在整个生产过程中跟进额外的评估，以寻找减少其碳足迹的方法。
科技
Polestar 3 首次推出用于驾驶辅助系统的 Nvidia Drive 计算机，该计算机由五个雷达模块、五个摄像头和 12 个超声波传感器提供信息。在内部，两个面向驾驶员的摄像头监控分心，而内部雷达监控后座乘客。 Polestar 声称，它旨在防止儿童或宠物被意外留在车内，并且还与气候控制系统相连，以帮助防止中暑或体温过低。
标准的驾驶员辅助功能包括自适应巡航控制、前方碰撞警告、自动紧急制动、车道保持辅助、盲点监控、后方交叉路口警报、径流缓解、交通标志识别等。 Pilot Assist 可以在最高 80 英里/小时的速度控制高速公路上的加速、转向和制动，是可选的。
信息娱乐系统基于高通公司的 Snapdragon Cockpit 平台，配备 14.5 英寸触摸屏和 9.0 英寸数字仪表盘。终身包含无线 (OTA) 软件更新。
Polestar 3 使用从Polestar 2演变而来的 Android Automotive OS 系统，内置 Google Assistant、Google 地图和 Play 商店连接，提供比基本Android Auto更流畅的体验。预计信息娱乐系统也支持其他非 Android 手机的Apple CarPlay和蓝牙连接。
规格
Polestar 3 搭载双电机全轮驱动动力系统，默认情况下为后轮提供更多动力，以实现更具运动感的驾驶动态。标准形式的额定功率为 489 马力和 620 磅-英尺的扭矩，带有可选性能包的额定扭矩为 517 马力和 671 磅-英尺。
Polestar 估计，即使是标准版也能在 4.9 秒内达到 0 到 60 英里/小时的速度。对于一辆重量不到 5,700 磅的汽车来说，这令人印象深刻。使用性能包，零到 60 英里/小时的时间下降到 4.6 秒。两个版本的最高时速均为 130 英里/小时。
Polestar 声称，一个 111 千瓦时的电池组将为标准版提供约 300 英里的续航里程，但使用 Performance Pack 时，续航里程将降至 270 英里。根据 Polestar 的数据，高达 250 千瓦的直流快速充电可在 30 分钟内完成 10% 至 80% 的充电，而 11 千瓦 2 级交流充电则需要 11 小时才能为电池组充满电。
定价和竞争对手
Polestar 3 将于 2023 年第四季度以装载形式在美国推出，Pilot Assist 和 Plus Pack 选件包增加了 25 扬声器 Bowers & Wilkins 音响系统和 21 英寸车轮等功能。此版本的基本价格为目的地前 83,900 美元，加上 Performance Pack 的 6,000 美元。
即使有了性能包，Polestar 3 也应该比六位数的梅赛德斯-奔驰 EQS SUV和特斯拉 Model X 低，同时提供比奥迪 E-Tron和捷豹 I-Pace 更多的续航里程。凯迪拉克 Lyriq以低于 65,000 美元的价格提供 312 英里的续航里程，但目前仅提供单电机后轮驱动形式，并且供应可能暂时受到限制。 BMW iX的定价非常接近 Polestar，最大续航里程为 324 英里，而Rivian R1S更注重越野能力而不是公路操控。
第一批销往美国的 Polestar 3s 将在中国成都生产，但生产计划在 2024 年年中左右转移到沃尔沃位于南卡罗来纳州的工厂。这应该有助于 Polestar 满足 7,500 美元的联邦电动汽车税收抵免的要求，但电池供应链也是一个因素。