汽车制造商之间关于使用更便宜、更高效、更安全的电动汽车电池的争夺正在升温。
作为这场战斗的核心，固态电池技术的开发作为高度易燃且昂贵的锂电池的替代品，正受到越来越多的关注。
作为证明，全球第四大汽车制造商 Stellantis 正在押注其下一代电动汽车的技术。
这家总部位于荷兰的公司宣布将推出道奇 Charger Daytona 电动汽车示范车队，该车队将采用美国初创公司Factorial制造的固态电池技术。
演示车队预计于 2026 年推出，将对 Factorial 的技术进行真实评估。 Factorial 自 2021 年以来一直与 Stellantis 合作，还与戴姆勒股份公司旗下的梅赛德斯-奔驰和现代等公司合作。
除了道奇之外，该技术最终还将部署在 Stellantis STLA Large 多能源平台上，该平台包括吉普、克莱斯勒、阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂等品牌。
Stellantis 表示，固态电池技术的集成将“在未来几年带来更高的性能、更长的行驶里程和更快的充电时间”。
与此同时，Factial 表示，其技术可提供更高的能量密度、减轻的重量、改进的性能，并有可能随着时间的推移进一步降低车辆总成本。
Stellantis、戴姆勒和现代并不是唯一押注固态电池技术的公司。世界上最大的汽车制造商丰田在这项技术上投入了大量资金。它还与日产和松下建立了联盟，以提高其在日本的产量。
到目前为止，制造固态电池仍然是一项昂贵的工作。但随着时间的推移，Stellantis 演示车队和 Factorial 等公司的大规模生产等举措预计将改善制造流程并降低成本。
与此同时，其他汽车制造商正在研究改进锂电池的方法。例如，大众汽车正在几家欧洲工厂以及加拿大安大略省的一家工厂开发自己的统一电池。