道奇正在经历一些变化。该品牌曾经因道奇 Charger 而闻名，现在正在寻找一款全新的英雄汽车，以证明其能够在日益电气化的世界中生存。它尚未向世界推出全电动汽车。有传言指出纯电动充电器的可能性，但与此同时，一些人希望插电式混合动力道奇大黄蜂能为道奇的未来铺平道路。
Hornet 的基本款纯汽油版起价为 31,400 美元，专为销售而设计。它是一款小型跨界车，就像美国许多最畅销的汽车一样，它具有一些深受喜爱的道奇设计线索，甚至还具有一点肌肉感。 R/T 车型增加了插电式传动系统，是今年的新品，价格高达 41,400 美元。
但除此之外，还有更多的内容。汽车在很多方面都做得很好，但并不是所有事情都做得很好。驾驶起来很有趣，但拥有起来可能不是最实用的。基础车型 Hornet GT 不一定会倾家荡产，但它最终与竞争对手处于同一领域，例如 43,440 美元的丰田 RAV4 Prime、39,490 美元的起亚 Sportage Plug-in 和 41,995 美元的福特 Escape Plug-in。
设计和室内装饰
道奇大黄蜂 R/T 是一款紧凑型跨界车，也是一款漂亮的汽车。我觉得它的整体外观有点尴尬，但绝不丑陋。
一个大的底部格栅位于前面细长的、有角度的前灯下方，中间有双线道奇标志。整辆车看起来有点向前方倾斜，我很喜欢这一点——这有助于让它感觉更运动一些。
除此之外，Hornet R/T 的外观设计没有太多值得关注的地方。
然而，内饰非常好。我们的评测对象是所谓的道奇大黄蜂 R/T Plus，除其他外，它还为其提供了红色皮革座椅的选项，而我们的座椅也配备了红色皮革座椅。红色皮革非常漂亮，我真的很喜欢这种色彩。更不用说它们也很舒服。
尽管被贴上跨界车的标签，道奇大黄蜂的尺寸却比您想象的要小。第二排座位空间不大，个子较高的人很难长时间保持舒适。在后备箱中，你将获得 27 立方英尺的存储空间，这也不错，但不是很大。不要以为“跨界”的标签意味着这里有很大的空间。没有。
技术、信息娱乐和驾驶辅助
这里提供的信息娱乐系统没什么值得大书特书的，但仍然很好。该车配备了 10.3 英寸的信息娱乐屏幕，尺寸相当不错，但略低于 2023 年的平均水平。值得庆幸的是，该车支持 Android Auto 和 Apple CarPlay ，因此如果您不使用道奇的软件，则无需使用道奇的软件。不想。该车还配备了 Amazon Alexa 连接标准。
这是个好消息，因为该软件充其量是好的。该软件是 Uconnect 5 系统，克莱斯勒和 Ram 等其他 Stellantis 汽车也使用该系统。它看起来有点过时，导航起来可能有点混乱，更不用说它非常慢了。即使切换驱动模式也需要一两秒的时间才会显示在屏幕上，这导致我循环经过我试图选择的模式，然后再按几次按钮。
除了缓慢的屏幕之外，大黄蜂在机舱前部有多种物理控制可供选择，整体感觉优质且有触感。您可以随时在显示屏上看到设定的温度，这很好，并且有双气候区可以让乘客控制自己的气候。后排乘客没有自己的气候区。
我们的评测车型附带了“技术包”，其中包括一系列驾驶员辅助功能。标准配置中，您将获得自动紧急制动、盲点监控和停车传感器等功能。技术包增加了带有车道居中功能的自适应巡航控制，这似乎工作得很好。
驾驶体验
道奇 Hornet R/T 是该公司的首款插电式混合动力车，为其提供动力的是 1.3 升四缸发动机和电动机，共同提供 288 马力。全轮驱动是标准配置。
提供四种驾驶模式。有一种混合模式，优先考虑燃气和电动动力系统之间的效率。有一个全电动模式，尽管你只能获得约 30 英里左右的电动续航里程。还有一个“e-Save”按钮，可以优先为电池充电。第四种模式是“运动”模式，优先考虑性能。不幸的是，您必须通过单独的按钮访问运动模式，这有点令人困惑。道奇应该简单地允许驾驶员通过一个按钮在所有模式之间循环。
道奇还具有特殊的“PowerShot”功能，可以通过拉动两个换档拨片在运动模式下使用该功能。当您踩下油门时，系统将在 30 秒内将性能提升 30 马力。这个功能实际上并不是那么令人兴奋——提升并不是那么令人印象深刻，而且我从来没有使用它超过几次来测试它。如果我拥有这辆车，我无法想象我会使用它。
然而，总的来说，道奇大黄蜂 R/T 速度相当快，操控性也很好。这款汽车当然不会像电动汽车那样从起跑线加速，但它可以在大约 5.6 秒内从 0 英里每小时加速到 60 英里每小时，这当然并不慢。这辆车处理弯道相对容易，尽管有时确实感觉有点重。需要时刹车很强劲。
续航里程和充电
道奇大黄蜂 R/T 是一款插电式混合动力车，您可以在纯电动驾驶模式下使用它。然而，您只能行驶大约 30 英里，这并不令人印象深刻。许多插电式混合动力车的续航里程为
50 英里，这对于日常电动驾驶来说更加合理。
使用 2 级充电器，Hornet 可以在大约 2.5 小时内充满电，这对于仅行驶 30 英里的充电速度而言，速度较慢。如果可能的话，大多数驾驶员都希望在家里给汽车充电一夜——如果您的工作地点在 10 或 15 英里范围内，您也许可以不用主要以电动模式驾驶。
在大多数情况下，电动动力系统不是为了节能，而是为了轻微的性能提升，至少在这辆车上是这样。如果您正在寻找更实用的插电式混合动力实施方案，您需要寻找其他地方。
DT如何配置这辆车
道奇 Hornet 通常有很多优点，但如果您对插电式混合动力车感兴趣，则需要升级到 Hornet R/T 或 Hornet R/T Plus。对于大多数人来说，R/T 都非常好，并且升级到“Plus”型号不会获得任何性能提升。相反，您将获得电动天窗、红色真皮座椅（如果需要）、加热和通风座椅以及Harman Kardon 扬声器系统。
当然，如果您为了效率而寻找插电式混合动力车，那么可能值得选择不同的选择。例如，同价位的丰田 RAV4 Prime 续航里程为 42 英里。
但是，如果您喜欢道奇的理念，喜欢这辆车的外观，并且想要一点性能提升，那么您会喜欢这里提供的混合动力系统。这证明道奇在没有挑战者的情况下也能提供很多东西——尽管我们仍在等待真正的电动道奇为未来奠定基础。