周四，机器人出租车公司 Cruise 首席执行官凯尔·沃格特 (Kyle Vogt) 在《 底特律自由报》报道的评论中表示，距离获得监管部门批准“仅剩几天”，这将为大规模生产其专用无人驾驶汽车铺平道路。
通用汽车支持的 Cruise 于 2020 年初推出了这款名为 Origin 的车辆，展示了多年前该行业研发启动时我们都梦想的无人驾驶汽车；没有方向盘和踏板的车辆。仅设有乘客座位的车辆。
Cruise 目前在旧金山和凤凰城等城市运营的机器人出租车是经过改装的车辆，因此配备了方向盘，尽管该行业的公司显然希望废除它。
Cruise 设想数千辆无人驾驶 Origin 车辆在美国各地城市提供乘车共享服务，但由于 Origin 没有普通汽车中的方向盘或其他手动控制装置，因此仍然存在监管障碍需要克服，包括获得全面的监管支持。 – 联邦安全标准的重要豁免，沃格特认为本月可能会出现。
Cruise 和另一家主要参与者 Waymo 目前运营的机器人出租车服务的批评者担心，目前在道路上拥有像 Origin 这样的车辆可能太过分了，他们指出， 一系列涉及自动驾驶汽车的事故已经引发了问题在旧金山的街道上。
就在上个月，Cruise 无人驾驶汽车与一辆消防车相撞，乘客受轻伤，监管机构命令Cruise 将其在旧金山的机器人出租车车队数量减半。就在几天前，加州公共事业委员会做出了一项具有里程碑意义的决定，该委员会投票允许 Cruise 和 Waymo 将其在该市的付费拼车服务扩展到全天所有时间，而不仅仅是安静时段。
沃格特担心批评者的过度抵制可能会阻碍自动驾驶技术的发展，而自动驾驶技术最终应该使道路变得更加安全。
Waymo 还分享了一款类似于 Cruise Origin 的车辆设计。它是与中国汽车制造商吉利合作的成果，基于其 Zeekr 小型货车。 Waymo 表示，乘坐自动驾驶汽车的乘客将体验到“没有方向盘和踏板的车内空间，有充足的头部空间、腿部空间和斜倚座椅、触手可及的屏幕和充电器，以及易于配置且舒适的车舱。”