由于显而易见的原因，峰时定价一直遭到拼车乘客的强烈反对，因此本周来自 Lyft 的消息肯定会受到欢迎。
这家拼车公司显然一直在认真考虑峰时定价（Lyft 称之为“黄金时段”），即在需求旺盛时期提高乘客票价，并表示正在“试图摆脱这种定价”。
在本周的财报电话会议上，Lyft 首席执行官 David Risher 表示，虽然峰时定价可以在乘车需求高峰时吸引更多司机，但也会导致一些乘客避开这项服务，因为他们根本不想付费，或者无法付费。买不起——价格更高。
“（黄金时段定价）是一种糟糕的提价形式，”里舍尔在TechCrunch报道的电话会议评论中表示。 “这尤其糟糕，因为骑手们非常讨厌它。所以我们真的在努力摆脱它，因为我们有如此好的驱动程序供应……它显着减少。”
自疫情结束以来，Lyft 的司机供应量达到了新的高度，因此，至少在某些地区，它处于摆脱高峰定价的有利位置，因为这些地方的司机应该能够轻松应对繁忙时期。
Risher 补充说，其司机的平均工作时间也比以往任何时候都高，这导致受高峰定价影响的乘车比例与前三个月相比减少了 35%。
另一方面是，这导致公司收入减少，“但这对我们的乘客有好处，对我们的整体市场业绩也有好处，”里舍尔说。
因此，虽然 Lyft 可能不会完全取消峰时定价，但它似乎正在朝着一种不太频繁的模式迈进。
由于 Uber 仍在运营峰时定价系统，废除该系统可以帮助 Lyft 从其知名竞争对手那里吸引新乘客，或者至少进一步巩固其当前用户群的忠诚度。
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