Priority e-Classic Plus 电动自行车评测：干净、安静、优雅
建议零售价1,699.00 美元
4.5 /5 ★★★★☆评分详情
“e-Classic Plus 符合创始人的愿景：一款易于维护和骑行且可持续使用多年的电动自行车。”
✅ 优点
- 美丽的贴合和完成
- 盖茨皮带传动清洁且持久
- 易于换档的 Shimano Nexus 齿轮
- 重量轻，方便携带
- 极其强大的盘式制动器
- 无需电源即可轻松踩踏
- 值得尊敬的 60 英里续航里程
❌ 缺点
- 比许多电动自行车的成本更高
- 不是一辆快速的电动自行车
- 没有标准镜子
Priority e-Classic Plus 是高度进化的传统自行车的电动版本。它安静、易于驾驶、维护成本低且耐用。如果自行车是一种艺术形式，那么 e-Classic Plus 将是元素设计的杰作。如果您想要一辆像摩托车一样的电动自行车，那不是您的选择。但如果您正在寻找一款时尚的电动自行车来帮助您享受更长时间的骑行，e-Classic Plus 是一个绝佳的选择。
优先e-Classic Plus：实现创始人的愿景
Priority Bicycles 是一家总部位于纽约的公司，设计高品质、低维护的日常自行车。当我在 2023 年回顾Priority 的 e-Coast Cruiser 电动自行车时，其制造质量给我留下了深刻的印象，并提到了它的“安静之美”。然而，e-Coast 电动自行车比 e-Classic Plus 更重、更快且更昂贵。
Priority 于 2014 年通过 Kickstarter 推出了第一款自行车 Priority Classic。后来升级的 Classic Plus 型号添加了 Gates 碳传动带和 Shimano Nexus 内部齿轮花鼓。电动版 e-Classic Plus 基于升级版自行车，但增加了电池、电动机等。
Priority Bicycles 现在销售各种用途的传统自行车和电动自行车，但 e-Classic Plus 是最接近创始人最初愿景的电动自行车，即制造易于维护、有趣且易于使用的电动自行车日常骑行，并具有美观且耐用的优质组件。
优先 e-Classic Plus：数字不那么重要
关于电动自行车最常见的问题涉及最高速度、续航里程和成本。 e-Classic Plus 的最高时速为 20 英里/小时，最大续航里程为 60 英里，价格为 1,699 美元。出于多种原因，我将解释这些问题中至少有两个并不是理解这款电动自行车的最佳过滤器。如果您是 e-Classic Plus 的合适骑手，这些数字就很有意义。原因如下：
- 最高速度： e-Classic Plus 是一款 1 级电动自行车，最大助力速度为 20 英里/小时。没有油门，因此您可以通过踩踏板来获取动力，并提供三个级别的踏板辅助。正是这种设置使电动自行车在欧洲的使用取得了巨大的成功。使用起来很简单——只需踩踏板即可。
- 续航里程：当您在 1 级（使用最少的电池电量）踩下电动助力时，电池充满电后最有可能获得 60 英里的助力。该范围受到骑手和货物重量、速度、坡度、气温等因素的影响，但如果您仅在真正需要时使用动力辅助并以中等速度骑行，您可以接近该数字。在踏板助手级别 1 或级别 3 中以更快的速度骑行会缩短范围。 Priority 表示，普通骑手预计的最低行驶里程为 20 英里。在城市和大多数城镇中以 20 英里/小时的速度骑一辆轻型自行车 20 英里可能超出了大多数骑手的需要。
- 价格： e-Classic Plus 是一款高品质机器。 Gates 碳带传动、内齿轮 Shimano 花鼓和变速杆，甚至带有 180mm 转子的超大 Tektro 液压制动器都是显着的优点。仔细观察这些组件，您会看到明亮的不锈钢、精美的涂漆表面以及许多深思熟虑且执行良好的细节。您可以花 1,000 美元或更低的价格找到优质的电动自行车，但它们不会那么好。其吸引力类似于优质手表。
e-Classic Plus配备36伏、250瓦前轮毂电机和36V 10.4Ah可充电锂离子电池，最大总蓄电量为374千瓦时。我评测的大多数电动自行车都配备 500W 或 750W 连续功率后轮毂电机和具有 500 千瓦时或更多存储容量的电池。
为什么Priority使用相对低功耗的电气元件？它们的动力足以完成这项工作，而且还有一个额外的好处：重量轻。电动自行车的平均重量为 65 至 75 磅，大型电动机和电池占了很大一部分。 e-Classic Plus 速度足够快，对于目标用户来说有足够的续航里程，而且电动自行车的重量仅为 49 磅。因此，乍一看似乎是一个限制，但实际上却是一个胜利，因为移动或携带 49 磅重的电动自行车比重 15 至 25 磅的自行车容易得多。
Priority e-Classic Plus：操控性和舒适性
e-Classic Plus 最适合那些喜欢骑自行车并希望在长坡上获得额外助力的人，以便他们在疲劳时可以骑得更远。没有前后悬架，700c x 38mm 轮胎没有胖轮胎的侧壁弯曲来软化行驶。它不是森林电动自行车、电动山地自行车或全地形冒险自行车。
这款自行车最适合在道路、小径和人行道上骑行，在这些地方您不需要额外的体积和重量的前悬架叉、后减震器和厚重的轮胎。标准座椅既豪华又有吸引力，尽管 Priority 为需要更广泛支撑的骑手出售可选的更宽座椅。
Gates 碳传动带具有多种骑手优势。它比钢制自行车链条更安静、更清洁。它不需要润滑脂或调整，因此不需要维护。 Shimano 3 速内变速花鼓比常规外拨链器更安静，并且封闭式齿轮不会踢断链条或皮带。车把右侧的 Shimano 变速杆可轻松扭转以换档。
车把左侧的 e-Classic Plus 显示屏具有三个按钮，用于打开/关闭电源、更改踏板辅助级别、打开或关闭头灯和组合尾灯/刹车灯以及启用步行模式。
该电动自行车还包括带挡泥板的挡泥板和一个方便的中心支架，比支架更稳定。优先级不包括后视镜，我认为这是城镇或城市骑行的必备品，也不包括转向灯，有后视镜很好，但不如后视镜那么重要。 Priority 在其配件页面上出售可选镜子。
优先 e-Classic Plus：骑行印象
我不太喜欢骑自行车，但我喜欢在关闭电源的情况下骑 e-Classic Plus。任何经常骑自行车的人可能会发现，直到需要灯或开始感到疲倦时，他们才会打开电源。这些人每次充电可能会行驶 60 英里或更多。
在我们小镇的街道上驾驶 e-Classic Plus 是一种乐趣。我从来没有觉得缺少前悬架或后悬架是一个问题。配备 180mm 盘式转子的 Tektro 液压制动器快速可靠地停止。许多较重的电动自行车都使用较难使用的机械制动器和较小的转子。
我曾在适度下坡时达到 20 英里/小时的最高速度，但当 Shinamo 在三档的水平地面上骑行时，自行车很容易保持 18 英里/小时，但不会跑得更快。我怀疑这种速度对于 Priority 的目标客户来说应该没问题。
当我在草地和碎石停车场驾驶 e-Classic Plus 时，感觉还不错，但不是很好。轮胎的胎面对于各种路面都有一定的屈服，但这是一辆公路自行车。
我很高兴，坦白说也很惊讶，它有足够的扭矩从静止的停车处爬上我们相对陡峭、长的车道。我通常仅使用油门来测试电动自行车，但由于 e-Classic Plus 是一款仅提供踏板辅助的自行车，因此我从站立位置开始踩踏。第一次旋转有点困难，但动力辅助做出了反应，在我到达车道的一半之前，电机就开始工作了。
Priority e-Classic Plus：选件和配件
如上所述，Priority 销售 e-Classic Plus 的配件和升级产品。除了替换座椅（大多数人不需要）和我推荐的安装在车把上的镜子之外，您还会发现各种配件架、袋子和锁。配件会增加重量，因此我建议将它们保持在最低限度（镜子除外）。
我们的看法
我强烈推荐优雅的 Priority e-Classic Plus 电动自行车，适合那些愿意花更多钱购买运行良好、外观精美的高品质组件的骑手。当然，有更便宜的电动自行车，但如果您不只考虑成本，另外两款值得考虑的高于平均质量的自行车是 1,699 美元的Velotric T1和 1,199 美元的 Aventon Soltera.2 。