Verizon 和 AT&T 提出 5G 中频功率限制以避免飞机干扰

出于航空业的担忧,Verizon 和 AT&T 已同意暂时降低其新中频 5G塔的功率,以消除对新频谱可能会干扰商用和军用飞机上的设备的担忧。 

当美国联邦通信委员会 (FCC) 去年宣布计划拍卖新的C 频段频谱时,许多商业航空团体表示担心这些新的 5G 频率可能导致航空电子设备出现灾难性故障,甚至可能导致碰撞。因此,美国联邦航空管理局 (FAA) 和美国交通部联合呼吁 FCC 暂停拍卖,直到对此事进行更彻底的调查。 

带有数字仪表板的客机驾驶舱。
Shandell Venegas / Unsplash

尽管如此,美国联邦通信委员会继续前进,不同意研究表明 5G 电信集中在新的 3.7-3.98GHz C 频段可能会渗透到雷达高度计等飞机设备使用的 4.2-4.4GHz 范围内。 FCC 官员表示,频率之间的 0.2GHz 缓冲足以避免干扰。 

然而,本月早些时候, 《华尔街日报》报道称,应美国联邦航空局官员的要求,Verizon 和 AT&T 同意将中频 5G 的推出推迟到 2022 年初。两家运营商都计划在 12 月初开始推出新频谱,但正如 Verizon 官员所说,本着“诚信精神”自愿将日期推迟到 1 月 5 日。 尽管 FCC 和运营商仍然坚持 C 波段的推出不会对驾驶舱安全系统构成风险,但他们已同意与 FAA 合作以试图解决其担忧,现在他们提出了另一种折衷方案,以进一步安抚航空业行业。

据《 华尔街日报》报道,Verizon 和 AT&T 已联名致信 FCC 主席杰西卡·罗森沃塞尔(Jessica Rosenworcel),提议将其 5G 蜂窝塔的功率回拨六个月,让航空安全研究人员有时间更仔细地研究新频谱对雷达高度计等设备。 

虽然对中频 5G 功率的总体限制将在全国范围内实施,但两家公司还承诺将进一步降低机场和直升机停机坪附近的信号输出。在给 Rosenworcel 的信中,两家公司补充说,他们“仍然相信 5G 不会对航空安全构成风险”,但他们也希望“对联邦航空管理局希望对此问题进行进一步分析的愿望保持敏感”。 

FCC 发言人表示,该机构已同意这些限制,将其描述为“世界上保护航空技术的最全面的努力之一”,并表示将与 FAA 合作,以“安全地部署新的 5G 频率”。并且很快。” 

AT&T 和 Verizon 都有望在 2022 年 1 月 5 日开始新的中频 5G 部署,高管们指出,他们预计临时限制不会在初始部署期间对带宽产生任何严重影响。