奥迪在 2018 年推出最初的 e-tron时，很早就进入了全尺寸 EV SUV 游戏。但电动汽车在短短五年内取得了长足的进步，而 e-tron 看起来有点老套（而且续航里程很短）。那么，奥迪推出2024 Q8 e-tron 是其 Q8 两排豪华 SUV 的 EV 动力总成版本，现在正是时候更新其产品。
尽管新车型与原车型采用相同的整体平台，并且与汽油动力 Q8 有许多相同之处，但奥迪能够在性能、续航里程和驾驶动态方面有所改进——加上彻底更新的设计——以提高竞争力.
最大的变化是视觉效果，但如果您已经看过汽油驱动的 Q8，它可能会不那么引人注目。新款 Q8 源自最初的 e-tron，具有完全重新设计的前端，带有更时尚的格栅（包括更时尚的 2D 奥迪环）和角落处的新功能管道，有助于引导前轮胎周围的空气以提高效率。新的空气动力学车轮设计，加上其他地方的一些夹缝和褶皱，都锦上添花——我很欣赏 b 柱上新的激光蚀刻模型名称和背面的黑色模型徽章。
它简单而帅气，只是带有一点点天赋。所以……它看起来像一辆奥迪。而且设计比梅赛德斯 EQE SUV好得多，后者在价格、尺寸和续航里程方面是直接竞争对手。尽管两家公司都没有在颜色上冒险——希望你喜欢灰色阴影。
在后来查看我的照片之前，我什至没有想到的是，在后部没有找到“e-tron”，只有“Q8”——你必须看挡泥板充电门才能知道它是电动汽车。正如我在去年驾驶 Q4 e-tron后讨论的那样，这是一件好事。不是每个人都需要他们的 EV 来大喊“我是一辆新电动车，看着我！” – 对于典型的奥迪买家来说，情况可能更是如此。他们关心的是他们首先要获得奥迪；它是电动汽车这一事实更像是一个旁注。
令人振奋的是， 倾斜的“Sportback”版本历史上约占销售额的 15%，因为标准 SUV 看起来更好。对于这个东西的巨大尺寸，砍掉后座头部空间和货物空间似乎很愚蠢。即使你不关心额外的空间，Sportback 也有糟糕的后视和盲点能见度，这在没有使用（公认的好）环绕摄像头的道路上很烦人。尽管如此，Sportback 的起步价也更高。
在北加州的一整天驾驶让我看到了 Q8 e-tron 如何处理各种道路和驾驶情况：随意穿过葡萄园的乡村道路，在 1 号高速公路上行驶曲折的海岸线，以及在不可避免的高速公路上设置巡航控制伸展到他们之间。
Q8 e-tron 名副其实，提供极其平稳和安静的驾驶体验。无论我是在 101 号公路上以 80 英里/小时的速度进行巡航控制，还是沿着崎岖不平的小路行驶，机舱噪音都非常小。不过，在我驾驶带有大于标准车轮的车型时，情况并非总是如此——撞击机舱的道路噪音明显增加。虽然它看起来可能不那么酷，但我建议您选择较小的 20 英寸车轮，以便在您和道路之间获得更多轮胎。毕竟，这是一辆豪华SUV。
Q8 e-tron 安静、流畅、轻松。任务完成。
自适应空气悬架在乘坐质量方面绝对值得称道，它可以根据您选择的驾驶模式调整高度和坚固度。尽管“动态”模式可用于最锐利的性能，但将其保持在“舒适”状态下，我仍然觉得左右身体运动远低于预期——当然，也没有那么刺耳。 Q8 e-tron 搭配新的更紧凑的转向比，感觉比我对 5800 磅 SUV 的预期更灵活。
Q8 e-tron 可提供 402 马力的双电动机，速度非常快。正如我在驾车途中的午休时间所说的那样，“这东西比任何人想象的大型 SUV 都要快。” 5.4 秒的 0-60 时间比汽油驱动的 Q8 略快，对于任何普通驾驶员来说绝对“足够”。与所有电动汽车一样，动力随时可用——双电机可让您在恶劣天气下安心。
奥迪的动力传动系统编程也很棒。尽管在“效率”、“舒适”和“动态”模式之间踏板响应性存在很大差异，但在所有速度下都能平稳地提供动力。在后者中，您可以解锁额外的“提升”力量，带来一点额外的推动力。在常规驾驶中，我欣赏高速滑行与低速和弯道再生制动之间的智能过渡。尽管您始终可以选择翻转安装在轮子上的桨叶以实现按需能量再生。
对于起价接近 75,000 美元的大型 SUV（大多数车型的起价都在 80,000 美元以上），听到它是一个非常舒适的消磨时间的地方，您不会感到惊讶。尽管我有 6 英尺 4 英寸的身高，但我的头部空间和肩部空间都很大，而且座椅和方向盘的可调节性令人难以置信，以获得合适的位置。我也经常使用通风座椅。该模型的新功能是开孔木镶嵌选项，它很好地补充了我测试车中丰富的环境照明和柔软的黑色皮革。
虽然现在大多数中央堆栈控制都是触摸而不是物理按钮，但奥迪在屏幕上的力反馈技术让您更好地了解何时接触屏幕。它不如只有物理按钮那么好，而且通常更容易分散注意力，因为你仍然必须低头才能找到你正在触摸的地方，它比大多数按钮都要好。我可能对控件周围闪亮的钢琴黑色塑料更不满意，这是一块灰尘和指纹污迹磁铁。
在内部，电池的新包装在相同的物理尺寸下带来了更多的容量，使 Q8 e-tron 的电池组达到 114 kWh。这是一个大电池，但这也是一辆大型 SUV – 现在它具有您期望的续航里程。 Q8 e-tron 的续航里程可达 285 英里，远高于即将推出的车型，并且完全符合大多数人的驾驶需求——尤其是奥迪车主，他们通常拥有不止一辆汽车。
Sportback 车型的泪珠形状在这里带来了一个优势：充电一次可行驶 296 英里，可选的“超级套装”可让您行驶 300 英里。这种差异可能不如额外的货物空间那么重要，但是，嘿，至少那个切碎的屋顶有一些好处。
这些电池变化还导致充电速度提高，现在为 170 kW，适合在 31 分钟内充电 10% 至 80%——前提是您能找到功能强大的 DC 快速充电器。不幸的是，在我驾驶汽车的一天中，我无法体验充电速度，但很高兴看到充电位置信息被直接烘焙到汽车的导航系统中，以帮助缓解里程焦虑。
Q8 e-tron 拥有丰富的续航里程和清新的造型，极具竞争力。
奥迪知道这对买家来说是一个潜在的症结所在，并推出了三个很棒的计划来帮助缓解担忧。您可以获得两年的免费 Electrify America 充电——是的，完全免费。您可以将家用充电器的成本计入您的租赁或融资计划中。当您真的要去 某个充电不可行的地方时，您将获得一周的免费“ Audi on demand ”租赁积分，用于乘坐汽油动力汽车进行公路旅行。该公司认识到，虽然多年来一直在生产电动汽车，但绝大多数人仍然希望购买他们的第一辆电动汽车，而这些担忧是最重要的。
Q8 e-tron 的起价高达 74,400 美元，如果您更喜欢 Sportback，则起价为 77,800 美元。入场点比 20mpg 汽油动力 Q8高出1,600 美元，如果您实际上仍然对电动汽车持观望态度，那么这会很有趣。汽油动力模型几乎相同，具有相似的马力和性能……并且没有电池问题。有一个很好的论据表明，有人在 SUV 上花费 85,000 美元并不真正关心汽油成本；但对于任何准备转向电动汽车的人来说，奥迪拥有一艘毫不妥协的豪华驳船，可以毫不费力地在安静和舒适的环境中进行日常驾驶。